مديرکل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي راهداران و فعالان بخش حمل‌ونقل جاده‌اي را رکن اصلي در تامين امنيت سفرهاي جاده‌اي عنوان کرد.

ارسلان شکري در جلسه شوراي اداري اداره‌کل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي، بابيان اين مطلب افزود: قوت يافتن اين دو بخش بي‌شک تاثير مستقيم در تامين‌امنيت خاطر مسافران و مترددين از محورهاي ارتباطي استان دارد و بايد با تمام قوا براي بهبود کيفي اين دو بخش تلاش شود.

 وي با اشاره به تحقق مطالبات رانندگان و رفع مشکلات حمل‌ونقلي يادآور شد: از خردادماه سال جاري تاکنون شاهد اعتراضات و بيان مطالباتي از سوي رانندگان اين بخش بوديم که خوشبختانه با تلاش دولت و تحقق بخشي از اين مطالبات و برنامه‌ريزي در جهت تامين بخش ديگر آن آرامش به چرخه حمل‌ونقل بار برگشته است.

 وي بابيان اين‌که آذربايجان‌غربي به يک کارگاه بالندگي در حوزه حمل‌ونقل، راه و پايانه‌هاي مرزي تبديل‌شده است، اضافه کرد: به‌زودي فاز نخست عمليات اجرايي پايانه مرزي رازي به پايان رسيده و برنامه‌ريزي مي‌شود فاز دوم نيز آغاز شود.

مديرکل راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي با اشاره به رسالت بزرگ اين اداره‌کل در زمينه راهداري زمستاني يادآور شد: آماده‌سازي ماشين‌آلات راهداري، راهدارخانه‌ها، ايجاد هماهنگي با دستگاه‌هاي مختلف در جهت اقدام به‌موقع در شرايط اضطرار برف‌روبي باهدف جلوگيري از هر نوع اختلال در جريان ترددهاي جاده‌اي بايد در دستور قرار گيرد.

وي اظهار اميدواري کرد که زمستان امسال ازنظر برف‌روبي بهترين نتيجه کارنامه عملکردي ثبت شود و ادامه داد: تهيه پکيج‌هاي ماشين‌آلات راهداري، پيش‌بيني اقلام موردنياز مسافران احتمالي درراه مانده در زمان کولاک و راه‌بندان، لايروبي رودخانه‌ها، پل‌ها و ابنيه‌هاي فني براي جلوگيري از سيل و خرابي بايد هرچه سريع‌تر انجام گيرد.

 اين مقام مسئول خواستار تهيه برش استاني براي عملياتي نمودن اقتصاد مقاومتي در اين بخش شد و گفت: صرفه‌جويي در منابع در اختيار، استفاده از توان‌بخش خصوصي و پيمانکاران براي بالا بردن راندمان کاري به‌ويژه در زمان بحران بايد در اولويت باشد، در ادامه اين جلسه معاونين و روساي ادارات شهرستاني و پايانه‌هاي مرزي شرح مختصري از عملکرد حوزه‌هاي مربوطه ارائه و در خصوص مسائل و مشکلات موجود تبادل‌نظر کردند.


منبع: اداره‌کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي آذربايجان‌غربي

  مديرکل بنادر و دريانوردي هرمزگان از تخليه و بارگيري بالغ بر 47 ميليون تن انواع کالاي نفتي و غيرنفتي و ترابري 9 ميليون نفر سفر در بنادر اين استان طي نيمه نخست سال جاري خبر داد.

قائم مديرعامل شرکت راه‌آهن از رشد 50 درصدي ترانزيت ريلي در شش‌ماهه اول سال 97 خبر داد.

 حسين عاشوري، قائم‌مقام مديرعامل شرکت راه‌آهن با اشاره به هدف‌گذاري راه‌آهن در حوزه لجستيک و پايانه‌هاي حمل‌ونقل ترکيبي اظهار داشت: بحث لجستيک و راه‌اندازي و توسعه مراکز لجستيک طي چند سال اخير در وزارت راه و شهرسازي همواره به‌عنوان يکي از موضوعات اصلي مورد توجه وزارت راه و شهرسازي و شورايعالي هماهنگي ترابري کشور قرار داشته است.

 وي افزود: شرکت راه‌آهن ذيل همين مسئله موضوع لجستيک، راه‌اندازي پارک‌هاي لجستيک و حمل‌ونقل ترکيبي را مورد توجه قرار داده است و دستورالعمل‌هاي ابلاغي از سوي وزارت راه و شهرسازي با سرعت در دست پيگيري قرار دارد.

عاشوري همچنين به روند توسعه بندر خشک آپرين به‌عنوان يکي از مراکز لجستيک مهم کشور اشاره کرد و گفت: توسعه بندر خشک و احداث پايانه‌ حمل‌ونقل ترکيبي آپرين با سرمايه‌گذاري مشترک شرکت‌هاي ايراني و سوئيسي طي سال‌هاي اخير شروع شده است که اميدواريم در سال آينده به بهره‌برداري برسد.

قائم‌مقام مديرعامل شرکت راه‌آهن يادآور شد: بندر خشک آپرين در فاصله 20 کيلومتري شهر تهران واقع در منطقه اسلام‌شهر با وسعت 700 هکتار قرار دارد و پس از مراحل تصويب و آماده‌سازي محل حدود 10 سال پيش اين منطقه تحويل راه‌آهن شد.

به گفته عاشوري اين بندر خشک محل تقاطع خطوط ريلي شمال به جنوب و  شرق به غرب کشور و همچنين اتصال به شريان‌هاي اصلي جاده‌اي کشور شامل اتوبان تهران-ساوه، جاده قديم ساوه و اتصال به اتوبان آزادگان و کمربندي تهران از ويژگي‌هاي منحصر به فرد اين پروژه است.  

وي با اشاره به اهداف تعيين اين محل به‌عنوان پايانه تخليه و بارگيري بيان داشت: انتقال بخش عمده‌اي از کالا توسط راه‌آهن و امکان حمل‌ونقل ترکيبي، ارائه خدمات گمرکي، تجميع و باز توزيع کالا در قالب بندر خشک و کاهش هزينه‌هاي تمام‌شده حمل کالا از ديگر اهداف انتخاب اين مکان به شمار مي‌رود.

قائم‌مقام مديرعامل شرکت راه‌آهن با اشاره به مزاياي ايجاد بندر خشک آپرين بيان داشت: تسهيل و تسريع انتقال کالا از بنادر به تهران به وسيله راه‌آهن از مزاياي اين بندر است که با توجه به قطارهاي روزانه برنامه ريزي شده از مبدأ بندر شهيد رجايي به تهران، کانتينرها در کمتر از 60 ساعت به ايستگاه آپرين وارد و آماده تخليه مي‌شوند.

عاشوري افزود: همچنين کاهش چشمگير مصرف سوخت در حمل‌ونقل ريلي نيز در مقايسه با روش جاري که توسط کاميون‌ها انجام مي‌شود، از ديگر مزاياي آن است. حضور گمرک در بندر خشک و انتقال عمليات ترخيص و ساير سيستم‌ها مورد نياز صاحبان کالا از بندرعباس به آپرين، کاهش چشمگير ترافيک معابر شهري تهران، کاهش اثرات مخرب آلودگي هوا و آلودگي صوتي در سلامت شهروندان تهران و کاهش چشمگير تصادفات و حوادث ناشي از تردد وسايل نقليه عمومي باري از ديگر مزاياي اين بندر خشک به شمار مي‌رود.

قائم‌مقام مديرعامل شرکت راه‌آهن از رشد 50 درصدي ترانزيت ريلي کالا و رشد 11 درصدي صادرات در شش‌ماهه نخست سال جاري خبر داد و گفت: يکي از اقدامات شرکت راه‌آهن طي ماه‌هاي گذشته برگزاري جلسات هماهنگي با واردکنندگان و صاحبان کالا و حضور گسترده در بجابجايي غلات بوده است.

منبع: خبرگزاري ايسنا

نمايندگان کشورهاي ايران، روسيه و هند در نشستي سه جانبه که از ديروز جمعه در مسکو آغاز شده است به بررسي تهديدهاي جهان امروز و راه هاي گسترش همکاري هاي منطقه اي تهران، مسکو و هند پرداختند.
  مهدي سنايي سفير ايران در روسيه، در آغاز اين نشست خطاب به حاضران گفت: مشارکت سه کشور در طرح هاي منطقه اي و توسعه همکاري ها در چارچوب دوجانبه و سه جانبه بيش از هر زماني اهميت يافته است.
وي خاطرنشان کرد: موضوعاتي همچون سازمان همکاري شانگهاي، راهگذر بين المللي شمال-جنوب و طرح انتقال گاز ايران به هند با مشارکت پاکستان و روسيه از طرح هاي منطقه اي مهم براي سه کشور است.
سنايي افزود: طرح هايي وجود دارد که سه کشور ايران، روسيه و هند در آن مشارکت دارند.
سفير ايران يادآوري کرد: دو اجلاس سران ايران، روسيه و جمهوري آذربايجان در باکو و تهران برگزار شده است که در آن راهگذر بين المللي شمال -جنوب مورد بررسي قرار گرفته است.
سنايي راهگذر شمال-جنوب را براي ايران و روسيه مهم خواند و افزود: مطمئنم که مشارکت هند در اين راهگذر نيز براي دولت اين کشور اهميت فراواني خواهد داشت.
سفير ايران در روسيه در ادامه سخنان خود به امضاي موافقتنامه هايي بين ايران و روسيه در تسهيل صدور رواديد اشاره کرد و افزود: چنين موافقتنامه هايي را هند در گذشته امضا کرده است.
وي افزود: نشست سه جانبه مي تواند فرصت مناسبي براي گفت وگو درباره همکاري هاي مشترک سه کشور در موضوعاتي همچون مبارزه با تروريسم، تبهکاري فراملي و قاچاق مواد مخدر از افغانستان باشد.
محمد کاظم سجادپور رئيس مرکز پژوهش هاي سياسي و بين المللي وزارت امور خارجه ايران هم در نشست کارشناسان در مسکو گفت که تجزيه و تحليل جزء اصلي براي اقدام است و آناليز بي کيفيت منجر به سياست بد مي شود.
وي افزود: به همين دليل بحث و تبادل نظر خوب است تا تجزيه و تحليل خوب به دست آيد.
سجادپور با بيان اينکه فضاي اين بحث غيررسمي است، خاطرنشان کرد: اهدافي که از برگزاري اين نشست دنبال مي شود، غيرديپلماتيک است.
وي گفت: در بحث هاي امروز و فردا بايد نکات مشترک بين سه کشور (ايران، روسيه و هند) را بيابيم.
سجادپور همچنين به همکاري ايران و روسيه ازجمله در مساله سوريه اشاره کرد و گفت که اين همکاري نتايج مطلوبي براي دو کشور داشته است.
گفتني است، راهگذر شمال - جنوب ارتباط ترانزيتي کشورهاي شمال اروپا و روسيه را از طريق ايران و درياي خزر به کشورهاي حوزه اقيانوس هند، خليج فارس و جنوب آسيا برقرار مي‌ کند.
در اين ميان اتصال خليج فارس و بندر چابهار در ساحل شرقي درياي عمان براي مبادله کالا به شرق کشور و همسايه‌هاي شرقي و آسياي ميانه نقش مهمي ايفا مي کند.
موافقتنامه راهگذر حمل و نقل بين‌المللي شمال- جنوب نيز شهريورماه 1379 در سن پترزبورگ به امضاي وزيران حمل و نقل سه کشور ايران، هند و روسيه رسيد.
اين راهگذر مهمترين حلقه تجارت بين آسيا و اروپا به شمار مي رود که در مقايسه با مسيرهاي سنتي از نظر مسافت و زمان تا 40 درصد کوتاه تر و از نظر هزينه تا 30 درصد ارزان تر است.
راهگذر شمال- جنوب يکي از مسيرهاي مهم ترانزيتي در آسياي ميانه است و کشورهاي واقع در مسير، با تشکيل اتحاديه و انعقاد قراردادهاي همکاري در رقابتي همه‌جانبه به توسعه و تجهيز بندرها، جاده‌ها، پايانه ها و مسيرهاي ريلي خود مي‌ پردازند.
در صورت فعال شدن همه حلقه‌هاي اين زنجيره، انتقال کانتينر از بندر بمبئي هند به مسکو در روسيه نزديک به يک ماه زمان نياز دارد، در حالي که ترانزيت کانتينري مشابه از طريق درياي بالتيک با افزايش 20 درصدي هزينه حمل و نقل همراه است.

منبع: خبرگزاري ايرنا

رئيس پليس راه استان ايلام از اعلام محدوديت‌هاي ترافيکي ويژه اربعين 97 در محورهاي مواصلاتي استان منتهي به پايانه مرزي مهران خبر داد.

«رضا همتي‌زاده» با اعلام اين خبر اظهار کرد: تردد انواع تريلر، کاميون و کاميونت از روز دوشنبه 30 مهر ماه تا پايان روز 13 آبان در مسيرهاي حميل رابله يلام، «قلاجه - ايوان - ايلام»، «ايلام - مهران»، «ايلام - ملکشاهي- مهران» و «مهران - دهلران» و بالعکس ممنوع خواهد بود.

وي خاطرنشان کرد: تردد خودروهاي ترانزيتي و کاميون‌هاي حامل بارهاي صادراتي و وارداتي از ساعت 7صبح  امروز 28 مهرماه تا روز يکشنبه 13 آبان در محورهاي منتهي به مرز مهران ممنوع شده است.

رئيس پليس راه استان ايلام تصريح کرد: تردد تاکسي‌هاي درون شهري اعم از ون و سواري از امروز شنبه مورخ 28 مهرماه تا روز سه‌شنبه مورخ 15 آبان در محورهاي برون‌شهري ممنوع است.

منبع: خبرگزاري ايسنا

چند هفته پس از به وجود آمدن اختلال‌هاي قيمتي در بازار لوازم يدکي کاميون و به طور خاص افزايش قيمت لاستيک براي رانندگان، وزير راه و شهرسازي پيشنهادي داده که اجراي آن مي‌تواند تغييراتي جدي در روند وارد کردن لاستيک در آينده ايجاد کند.

 بر اساس گزارش‌هاي موجود از بازار لاستيک، قيمت هر جفت لاستيک خودروهاي سنگين، در طول ماه‌هاي گذشته از حدود سه ميليون تومان به مرز 17 ميليون تومان افزايش پيدا کرده و با توجه به اينکه اين کالا در طول سال به عنوان يکي از اصلي‌ترين لوازم يدکي مورد نياز رانندگان خودروهاي سنگين مورد استفاده قرار مي‌گيرد، نپرداختن به آن مي‌تواند عملا راه را بر حرکت بسياري از اين خودروها ببندد.

هفته قبل سازمان راهداري اعلام کرد که با پيگيري‌هاي صورت گرفته در چند محور مختلف شرايط را براي کاهش قيمت به وجود آورده و در اين مسير از يک سو با موافقت وزارت صمت، نرخ لاستيک وارداتي با تخصيص ارز مورد نياز کاهش خواهد يافت و از سوي ديگر با اضافه کردن لاستيک‌هايي که در بخش‌هاي مختلف کشور انبار شده بودند، شرايط براي رساندن تعدادي لاستيک به راننده‌هاي کاميون فراهم خواهد شد.

با اين وجود طبق برآوردهاي صورت گرفته خودروهاي سنگين ايران در طول سال به حدود پنج ميليون و 500هزار حلقه لاستيک احتياج دارند که تنها حدود يک پنجم آن در داخل توليد مي‌شود از اين رو بايد برنامه‌ريزي جدي براي وارد کردن لاستيک کاميون با بهاي کمتر فراهم شود.

به دنبال به وجود آمدن اين شرايط روز گذشته وزير راه و شهرسازي پيشنهاد جديدي را ارائه کرد که در صورت اجراي آن اتحاديه‌ها و تعاوني‌هاي کاميون‌داران مي‌توانند خود رأسا نسبت به وارد کردن لاستيک‌هاي جديد اقدام کنند و آخوندي اين وعده را نيز داده که دولت در اين مسير با تخصيص ارز لازم شرايط را براي کاميون‌داران تسهيل خواهد کرد.

هر چند آخوندي توضيحي درباره چگونگي اجراي اين طرح نداده و مشخص نيست کدام نهاد مستقيما مسئوليت اين موضوع را بر عهده خواهد گرفت اما صنف اجرايي اين طرح مي‌تواند بخشي از مشکلات راننده‌هاي کاميون‌ در تامين نيازهايشان به دور از واسطه‌ها را فراهم کند.

محمدجواد عطرچيان- دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي کالا- در اين رابطه به ايسنا گفت: صرف اين پيشنهاد قطعا مثبت ارزيابي مي‌شود. زيرا اتحاديه‌ها و اصناف فعال در اين حوزه مي‌توانند با اجرايي شدن اين طرح مستقيما نسبت به دريافت نيازشان از بازارهاي بين‌المللي اقدام کنند و در مرحله اول برخي از واسطه‌ها که در هفته‌هاي گذشته از شرايط بازار سودجويي کرده‌اند، را حذف کنند.

به گفته وي، اتحاديه‌ها براي اين مسئله نياز به حمايت مستقيم دولت خواهند داشت زيرا در شرايط فعلي تامين ارز مورد نياز براي واردات اهميت کليدي دارد و دولت بايد براي اجراي اين پيشنهاد تا مرحله آخر از اتحاديه‌ها و اصناف حمايت کند.

عطرچيان با بيان اينکه براي اجرايي شدن اين پيشنهاد دولت بايد نهادي را مسئول اجراي اين موضوع کند، توضيح داد: در گذشته نيز بحث‌هايي مطرح شده که در مرحله اجرا متاسفانه راه به جايي نبرده‌اند. از اين رو براي آنکه بتوان براي بازار فعلي لاستيک راه‌حل قطعي پيدا کرد، نياز به آن وجود دارد که تمام طرف‌هاي اين ماجرا در کنار يکديگر فعاليت کنند. اتحاديه‌ها قطعا آمادگي لازم براي تامين لااقل بخشي از نيازهاي خود از طريق واردات را دارند و اگر نهادهاي مسئول دولتي شرايط را به طور دقيق رصد کرده و حمايت‌هاي لازم را در دستور کار قرار دهند، مي‌توان پيش‌بيني کرد که اين پيشنهاد لااقل بخشي از مشکلات به وجود آمده در هفته‌هاي گذشته را سامان دهد و آرامش به اين بازار باز گردد.

منبع: ايسنا

بيش از4 ميليون و 949هزار تن كالا از 32مرز فعال زميني و آبي كشور در 6ماه سال جاري ترانزيت شد كه اين مقدار نسبت به مدت مشابه سال قبل 2 درصد افزايش داشته است.

داود کشاورزيان مشاور وزير راه و شهرسازي و رئيس سابق سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي در خصوص وضعيت تامين و توزيع لاستيک در بازار توضيحاتي را ارائه داد.

وي گفت: بخشي از لاستيک موردنياز کشور قبلا از طريق کوله‌بري وارد مي‌شد؛ چراکه هم دلار ارزان بود و هم امکان تامين آن بود ضمن اين‌که بعضي از رانندگان خطوط ترانزيتي لاستيک موردنظر خود را با دلار از خارج از کشور تامين مي‌کردند.

کشاورزيان ادامه داد: اما با افزايش قيمت دلار نه براي کوله‌بر و نه براي راننده ترانزيتي نمي‌ارزد که لاستيک وارد کشور کند، اکنون با تصميم خوب دولت براي تخصيص ارز دولتي به واردات لاستيک و هم‌چنين کاهش عوارض گمرکي به 5درصد اين مشکل ممکن است حل شود.

مشاور وزير راه و شهرسازي ادامه داد: با توجه به اين‌که حمل‌ونقل ارتباط مستقيمي باقيمت تمام‌شده توليد دارد لازم است که حتما ارز موردنياز از سوي دولت تامين شود تا لاستيک اتوبوس و کاميون با ارز دولتي خريداري شود و واردکننده موظف شود از طريق نمايندگي‌هاي مجاز لاستيک را بين مردم توزيع کند.

کشاورزيان در پاسخ به اين سوال که کاميون‌داران نسبت به وضعيت توزيع هم شکايت دارند و معتقدند هيچ نظارتي در توزيع لاستيک وجود ندارد، گفت: وقتي ارز دونرخي مي‌شود  و به طبع آن صاحب کالا نرخ‌گذاري مي‌کند اين مشکلات پيش مي‌آيد ولي مي‌شود از طريق نمايندگي‌ها مستقيما به دارندگان کاميون آن هم از طريق  دريافت کارت هوشمند و کدملي لاستيک داده شود.

رئيس سابق سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي تاکيد کرد که طبيعي است تا زماني که شاهد ارز دونرخي باشيم شاهد دلال‌بازي و واسطه‌گري هستيم.

کشاورزيان تصريح کرد: اگر بخواهيم لاستيک را با دلار 18‌هزارتوماني خريداري کنيم خيلي گران مي‌شود؛ در اين صورت کسي بي‌دليل به دنبال خريد لاستيک نمي‌رود اما وقتي با ارز پايين‌تر وارد کشور مي‌شود اين پتانسيل هميشه وجود دارد که راه فراري وجود داشته باشد.

وي در خصوص پيشنهاد توزيع لاستيک از درب کارخانه نيز، گفت: کارخانه در يک نقطه و راننده در نقاط مختلف پخش است و طبيعتا لازم است که کارخانه لاستيک را از طريق نمايندگي توزيع کند و بعد ليست کاميون‌ها را از نمايندگي دريافت کند و دستگاه‌هاي نظارتي به‌صورت رندم بر امر توزيع نظارت داشته باشند.

منبع: تين نيوز

حمل‌ونقل بين‌المللي ما در حال حذف از سيستم ترانزيت منطقه است و بيشتر تجار، واردکنندگان و صادرکنندگان ايراني چون امکان نقل‌وانتقال ارز و کرايه حمل را ندارند ترجيح مي‌دهند از طريق ناوگان خارجي اين کار را انجام دهند و ناوگان ايراني در اين شرايط از قافله عقب‌مانده است، بخشي از صحبت‌هاي محمدجواد عطرچيان در گفت‌وگو با خبرنگار تين‌نيوز است.

وي که از چند ماه پيش در خصوص بروکراسي درحمل‌ونقل بين‌المللي هشدار داده بود در نامه‌اي به عباس آخوندي وزير راه و شهرسازي نسبت به وجود خودتحريمي در صنعت حمل‌ونقل و گسترش مشکلات گلايه کرد.

دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي مي‌گويد: بي‌رمقي و تعطيلي شرکت‌ها حمل‌ونقل بين‌المللي نه به دليل تحريم و فشار خارجي بلکه ناشي از بي‌توجهي و فشارهاي داخلي است.

او در نامه‌اي به عباس آخوندي وزير راه و شهرسازي آورده است: هفت تقاضاي ضروري اين صنف فوراً مي‌بايد به دستور وزير راه و شهرسازي انجام شود تا بلکه شرکت‌هاي حمل‌ونقلي نجات پيدا کنند.

پيگيري عاجل حذف ماليات بر ارزش افزوده بر شرکت هاي حمل‌و نقلي، کاهش ماليات بر عملکرد شرکت‌هاي حمل و نقلي، آغاز فوري فروش سوخت به قيمت جايگاه، دستور حل مشکل بيمه شرکت‌هاي حمل و نقلي، تعيين تکليف عاجل سيستم حواله حمل و هم چنين حذف قانوني که منجر به تشويق ورود کشتي‌هاي خارجي به چابهار مي شود بخشي از اين خواسته‌ها است.

منبع:تين نيوز

رييس پليس راه راهور ناجا از ممنوعيت تردد خودروهاي ترانزيت از 3 مرز غربي در ايام اجراي طرح اربعين خبر داد.

 سردار محمدحسين حميدي در کميته هماهنگي طرح هاي ويژه ترافيکي اربعين گفت: در سال گذشته‌ تردد در شهر مهران مانند سال قبل آن بود ولي در شلمچه و چزابه ترددها افزايش يافت.

وي افزود: عمليات عمراني از 28 مهر تا 14 آبان در استان هاي درگير خوزستان، ايلام، کرمانشاه، لرستان، مرکزي و همدان ممنوع است.

همچنين صدور بارنامه براي شرکت هاي حمل و نقل بجز مواد سوختي و فاسد شدني ممنوع است

رييس پليس را تاکيد کرد: ناوگان بار و ‌مسافر از مبدا در طول طرح اربعين تشديد مي شود. تردد خودروهاي ترانزيت در زمان اجراي طرح اربعين از 3 مرز غربي ممنوع است.

وي اضافه کرد: تمامي نيروهاي امدادي، خدماتي و پليس از 28 مهر تا پايان طرح در آماده باش کامل هستند. مرخصي براي تاکسي هاي ون و ساير تاکسي هاي شهري از 28 مهر تا 14 آبان ممنوع است.

سردار حميدي تاکيد کرد: اتوبوس هاي درونشهري فاقد مجوز اجازه تردد در نقاط مرزي ندارند.

منبع: خبرگزاري مهر

هياتي به سرپرستي رئيس اتاق مشترک بازرگاني ايران و عمان با سفر به مسقط شرايط حضور بيشتر تجار و سرمايه گذاران ايراني در عمان را به منظور سرمايه گذاري مشترک و صادرات مجدد بررسي کرد.

هيات اتاق مشترک ايران و عمان در اين سفر در ديدار با وزير صنعت و تجارت عمان راه هاي بهره مندي هر چه بيشتر تجار و بازرگانان و سرمايه گذاران ايراني از موافقتنامه تجارت آزاد عمان با کشورهاي مختلف، حل موانع و مسائل بانکي ،استفاده از بنادر عمان به عنوان بندر ترانزشيپ جهت ترانزيت کالاهاي ايراني و همچنين افزايش حجم  سرمايه‌گذاري‌هاي مشترک را مورد بررسي قرار دادند. در اين نشست مقرر شد اتاق مشترک ايران و عمان با همراهي سفارت ايران در مسقط و مسئولان دولتي عمان تا دستيابي به يک توافق چندجانبه و حل مسائل و مشکلات، مذاکرات را پيگيري کنند.

به گفته محسن ضرابي، رئيس اتاق مشترک ايران و عمان، طي اين سفر موضوع اعطاي خط اعتباري براي صدور خدمات فني مهندسي و افزايش صادرات به عمان نيز بررسي شد و چگونگي ايجاد صندوق مشترک ميان دو کشور نيز مورد توجه قرار گرفت. فراهم آوردن راه هايي براي توسعه صادرات شيلات از ايران به عمان توسط بخش خصوصي دو کشور از ديگر موضوعاتي بود که در نشست با معاون وزير کشاورزي و شيلات و مديرعامل شرکت شيلات عمان مورد توافق قرار گرفت.

ضرابي در اين جلسه با اشاره به ظرفيت ها و پتانسيل هاي ايران در توليد شيلات و آبزيان گفت: فعالان اقتصادي ايراني اين توانمندي را دارند که در کنار پوشش بازار عمان توليدات خود را از طريق عمان به ديگر بازار ها صادر کنند.

وي افزود اين امکان براي شرکت‌هاي عماني وجود دارد که نسبت به سرمايه گذاري در ايران با هدف صادرات در حوزه شيلات اقدام  کرده و از منابع ارزان قيمت صندوق توسعه ملي استفاده کنند.

ضرابي نزديکي دوکشور را مزيتي براي آغازاقدامات هماهنگ در زمينه شيلات دانست.

سعيد العوفي معاون وزير کشاورزي و شيلات عمان نيز ضمن تاييد توانايي ايران در زمينه شيلات گفت: آماده ايم  روابط خود  را در زمينه صادرات شيلات ايران به عمان و صادرات مجدد آن به ديگر کشورها توسعه دهيم.

رئيس اتاق مشترک ايران وعمان پيشنهاد کرد در سفري که العوفي طي 2 ماه آينده به ايران خواهند داشت، همايشي با حضور ايشان و بخش خصوصي دو کشور فعال در حوزه شيلات برگزار شود و دو طرف ضمن ارايه توانمندي‌هاي خود در اين همايش، در جلسات رو در رو شرکت کنند که اين پيشنهاد مورد استقبال معاون وزير کشاورزي عمان قرار گرفت.

رايزني هيأت ايراني با مسئولان علم و فناوري عمان نيز بخش ديگري از سفر به عمان بود. رئيس اتاق مشترک ايران و عمان در ديدار با قائم مقام شوراي پژوهش هاي علمي و قائم مقام پارک علم و فناوري عمان با اشاره به  توانمندي هاي ايران در حوزه استارتاپ ها، شرکت هاي هايتک، نانوتکنولوژي، IT و ICT گفت: پيرو مذاکرات سال گذشته هيات اعزامي به عمان به سرپرستي معاون علمي و فناوري رياست جمهوري، پيگيري موارد مطروحه و درخواستي از سوي بخش خصوصي ايران به عهده اتاق مشترک ايران و عمان واگذار شده است.

محسن ضرابي با اشاره به اقداماتي که در راستاي اين مسوليت انجام شده گفت: اتاق مشترک آمادگي  دارد با اطلاع از زيرساخت‌ها و نوع تسهيلاتي که مي تواند در اختيار شرکت هاي ايراني در عمان قرار  گيرد شرکت‌هاي ايراني را ترغيب کند با همکاري اين اتاق به همکاري با طرف‌هاي عماني بپردازند.

وي همچنين پيشنهاد کرد همايشي در تهران با حضور نمايندگان شوراي پژوهش هاي علمي عمان، دانشگاه سلطان قابوس، مرکز فناوري اطلاعات و ارتباطات عمان و اتاق عمان برگزار شود تا تسهيلات و خدماتي که مي تواند در اختيار فعالان بخش خصوصي ايران قرارگيرد تشريح شود.

قائم مقام شوراي پژوهش هاي علمي عمان و قائم مقام پارک علم و فناوري عمان ضمن استقبال از پيشنهاد برگزاري همايش توجيهي در تهران گفت:  توسعه بخش نانو و فناوري هاي نانو زير نظر دانشگاه سلطان قابوس، بخشICT زير نظر مرکز فناوري اطلاعات و ارتباطات عمان و چهار حوزه غذا و تکنولوژي، آب و محيط زيست، انرژي (نفت و گاز و انرژي هاي تجديدپذير) و سلامت زير نظر شوراي پژوهش هاي علمي عمان است.

طي اين سفر  مزيت هاي بندر و منطقه آزاد صلاله عمان نيز ارزيابي شد.

محمد امين صباغي زاده نايب رييس اتاق مشترک و رئيس اتاق بندرعباس و شهلا عموري نايب رئيس اتاق مشترک و رئيس اتاق اهواز ضرابي را در اين سفر همراهي مي‌کردند.

منبع: اتاق بازرگاني ايران

به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل و نقل بين المللي ايران، نشست بررسي تعرفه ديرکرد و سپرده کانتينر با حضور رئيس ، نايب رئيس ، تني چند از اعضاي هيئت مديره و فعالان حوزه حمل و نقل بين المللي در سالن اجتماعات  انجمن برگزار گرديد..

اين جلسه پيرو بخشنامه مربوط به حق توقف کانتينرها، ميزان سپرده ي نقدي و تعرفه ديرکرد کانتينرها  که در خرداد سال جاري ابلاغ شده بود برگزار گرديد. با توجه به اينکه اجراي اين بخشنامه به تعويق افتاد،اما بعضي از شرکتهاي کشتيراني و نمايندگان خطوط همچنان مبالغ مطرح شده در بخشنامه رااعمال مي‌کنند  و اين موضوع موجب شده که کل مسئله دچار هاله اي از ابهام گردد.

با توجه به پيشنهادهاي مطرح شده مقرر گرديد که ادامه موضوع در جلسه اي ديگر موردبررسي قرار گيرد تا رويه اي واحد اتخاذ گردد.

  به منظور توسعه همکاري هاي تخصصي بندري و دريايي ايران با کشور هند، نشست مشترک با معاون وزير کشتيراني هند و مديران بنادر اصلي اين کشور برگزار شد.
محمد راستاد؛ مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي طي سفر دو روزه به کشور هند با معاون وزير کشتيراني و مديران بنادر اصلي اين کشور  ديدار و به منظور توسعه همکاري هاي بندري و دريايي، نشست تخصصي برگزار کردند.

 شاهين عليزاده ظهر چهارشنبه در جلسه کميسيون برنامه ريزي هماهنگي و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز که در فرمانداري شهرستان ماکو اظهارداشت: استقرار تجهيزات نوين آشکار ساز در گمرک بازرگان بمنظور برخورد و جلوگيري از قاچاق سازمان مي تواند زمينه ساز تسريع در روند بازرسي از کاميون هاي ترانزيتي شود.

وي با اشاره به اوضاع اقتصادي و کاهش ارزش پول کلي ضرورت پرهيز از ممانعت از خروج کالاهاي اساسي به صورت ترانزيت و همراه با مسافر از گمرک عنوان کرد: در حال حاضر دشمن بصورت علني در جنگ اقتصادي با ملت و نظام جمهوري اسلامي ايران است.

فرماندار ماکو افزود: همراهي و همکاري مردم با مسئولين در کنترل و نظارت بر بازار مي تواند موثمر ثمر باشد و دستگاههاي اجرايي و نظارتي بايد با جديت از خروج کالاهاي اساسي که بصورت ترانزيتي و يا همراه مسافر از گمرک بازرگان خارج مي شوند جلوگيري شود.

عليزاده ادامه داد: گسترش پديده قاچاق و تاثير مخرب آن، همه جانبه بوده و عدم توجه به اين مسئله خطر جدي و بزرگ بر اقتصاد و جامعه است به طوريکه بي توجهي به امر مبارزه با قاچاق کالا و ارز آسيب پذيري در حوزه هاي توليد، تجارت قانوني، سرمايه گذاري و اشتغال در کشور را به دنبال خواهد داشت.

رئيس کميسيون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در ادامه افزود: نگاه همه مسئولين به امر مبارزه با قاچاق کالا و ارز بايد يک نگاه اعتقادي و تکليفي باشد چرا که با رونق اين معضل شاهد از دست رفتن فرصتهاي شغلي براي قشر جوان مي باشيم و امروز يکي از دغدغه هاي نظام و دولت ايجاد اشتغال براي جوانان است و همگان بايد در دستيابي به اين اهداف تلاش کنيم.

در ادامه اين جلسه اعضاي کميسيون برنامه ريزي، هماهنگي و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز شهرستان ماکو گزارشي از اقدامات و برنامه ريزي هاي خود بمنظور مبارزه با اين پديده شوم ارائه دادند.

منبع: خبرگزاري مهر

 داريوش باقر جوان صبح چهارشنبه در جمع خبرنگاران بيان داشت: تلاش شبانه روزي فعالان حوزه حمل و نقل استان موجب شد تا هرمزگان از بين 32 مرز فعال کشور در جايگاه نخست ترانزيت کالا با 30 درصد افزايش قرار گيرد.

مدير کل راهداري و حمل و نقل جاده اي هرمزگان افزود : در 6 ماهه نخست سال 1397 بندرشهيد رجايي  با کسب 30 درصد از مجموع ترانزيت کالاهاي ورودي ، مهمترين و فعال ترين مرز ترانزيتي در کشور بود.

وي اضافه کرد: در اين مدت يک ميليون و 467 هزار و 986 تن کالا از طريق بندرعباس به ديگر مرزهاي کشور ترانزيت شده است.

باقر جوان به ميزان ترانزيت کالا در کشور اشاره کرد و گفت : آمار و اطلاعات جمع آوري شده حاکي از اين است که طي 6 ماهه نخست سال 97 ،  4949  هزار تن کالاهاي مصرفي و مواد نفتي از کشورترانزيت شده است ، که اين مقدار نسبت به مدت مشابه سال قبل2 درصد افزايش داشته است.

مدير کل راهداري و حمل و نقل جاده اي استان  همچنين مرزهاي پرويزخان ، باشماق ، بازرگان و شهيد باهنر را ديگر مرزهايي نام برد که در جايگاه هاي بعدي ترانزيت ورود کالا به کشور قرار دارند و 73 درصد از حجم کل ترانزيت کالا در کشور از طريق مرزهاي نام برده شده صورت مي گيرد و تنها 27 درصد متعلق به ساير مرزهاي کشور است.

باقرجوان بيشترين کالاهاي ترانزيتي از مرز بندرعباس را مواد سوختي، انواع ترکيبات شيميايي، کالاهاي ساختماني، لوازم خانگي و انواع پنبه برشمرد.

وي کريدور جنوب به شمال را يکي از مهمترين کريدورهاي بين المللي برشمرد که از مرز بندرعباس و استان هرمزگان گذر مي کند و قاره آسيا را به اروپا متصل و نيازهاي مواد اوليه کشورهاي آسياي شمالي و اروپا را فراهم مي کند.

صدها خودروي ترانزيتي در گمرک «اسلام قلعه» در نزديک مرزايران به دليل افزايش قيمت تعرفه مالياتي توسط دولت افغانستان اعتصاب کردند .

در يک ماه گذشته صدها دستگاه خودروي ترانزيتي به دليل افزايش قيمت تعرفه گمرکي توسط وزارت دارايي افغانستان در مرز «اسلام قلعه» متوقف شده‌اند و رانندگان دراعتراض به وضعيت کنوني دست به اعتراض زدند.

«محمد انوررحماني» رئيس گمرک هرات در اين باره گفت که بسياري از تجار حاضر به پرداخت ماليات کالاهاي خود نيستند.

رحماني به «راديو آزادي» گفت:دولت از يک ماه گذشته تعرفه گمرکي کالاهاي مختلف از جمله مواد خوراکي را افزايش داده است و در حالي که در گذشته از هر محموله به وزن مجاز 200 هزار افغاني ماليات اخذ مي‌شد اما اکنون براساس تصميم وزارت دارايي افغانستان براي کالاهاي مختلف و يا متفرقه چيني، ايراني و غيره تعرفه 400 تا 500 هزار افغاني تعيين شده است.

رئيس گمرک هرات ادامه داد که افزايش بيش از 2 برابري تعرفه گمرکي سبب کاهش 34 درصدي عايدات گمرکي در مرز اسلام قلعه شده است.

«خليل احمد يارمند» رئيس اجرايي رياست اتاق‌ تجارت و صنايع هرات نيز ضمن ناعادلانه خواندن تصميم وزارت دارايي براي افزايش تعرفه‌هاي مالياتي گفت که ديدارهايي با والي هرات و رئيس گمرک صورت گرفته است و از آن‌ها درخواست کرده‌اند تا اين مشکل را با پيگيري از طريق وزارت دارايي پيگيري کرده و درباره تعرفه گمرکي نيز تجديد نظر شود.

  منبع: خبرگزاري تسنيم

هيئت وزيران، آئين­‌نامه اجرايي نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده‌اي را تصويب کرد

 هيئت وزيران به پيشنهاد مشترک وزارتخانه‌هاي راه و شهرسازي و امور اقتصادي و دارايي و سازمان برنامه و بودجه کشور و به استناد بند (ث) ماده (30) قانون احکام دايمي برنامه‌هاي توسعه کشور -مصوب 1359-  آيين‌نامه اجرايي بند مذکور در ارتباط با کاميون‌هاي وارداتي را به شرح زير تصويب کرد:

آيين نامه اجرايي بند(ث) ماده (30) قانون احکام دايمي برنامه‌هاي توسعه کشور

ماده 1-  در اين آيين‌نامه، اصطلاحات زير در معاني مشروح مربوط به کار مي‌روند:

الف- سازمان: سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي.

ب- کاميون: وسيله حمل و نقل بار با ظرفيت بيش از (10) تن.

پ- ظرفيت: حداکثر وزن مجاز ناخالص حمل (وزن کاميون + وزن محموله) با وزن مجاز ناخالص ترکيبي (وزن کاميون کشنده + وزن تريلر + وزن محموله) وسيله نقليه که در کارت مشخصات وسيله نقليه درج شده است.

ماده 2 – کاميون‌هاي وارداتي داراي شرايط زير باشند:

الف- بيش از سه سال از زمان ساخت آن‌ها نگذشته باشد.

ب- از خدمات پس از فروش موضوع قانون حمايت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مصوب سال 1386 و آئين‌نامه اجرايي آن موضوع تصويب نامه شماره 7415/ ت51681 ه مورخ 1395/1/28و اصلاحات بعدي آن برخوردار باشند.

پ- از نظر ايمني، کيفيت و آلايندگي­‌هاي محيط زيست با استانداردهاي روز و اجباري مورد تائيد مراجع ذي­‌ربط انطباق داشته باشد.

تبصره-  سازمان موظف است ظرف يک ماه از تاريخ ابلاغ اين آيين‌نامه، ساير مشخصات کاميون‌هاي وراداتي، ترکيب و تعداد ناوگان مورد نياز و ضوابط آن‌ها را با تاييد وزير راه و شهرسازي اعلام عمومي نمايد.

ماده 3-  سازمان موظف است ظرف يک ماه از تاريخ ابلاغ اين آيين‌نامه، با هماهنگي دستگاه‌هاي مربوط نسبت به ايجاد سامانه يکپارچه ثبت تقاضا و اعلام نتيجه نهايي آن به متقاضيان اقدام نمايد. فرايند اقدام بايد به نحوي برنامه‌ريزي شود که از زمان ثبت تقاضا تا اعلام نتيجه نهايي با رعايت قوانين و مقررات مربوط حداکثر يک ماه به طول بيانجامد.

ماده 4-  واردات هر يک دستگاه کاميون منوط به اسقاط حداقل  يک دستگاه کاميون که از زمان ساخت ان بيش از 25 سال گذشته باشد و با ظرفيت حداکثر سه تن کمتر از ظرفيت کاميون وارداتي مي‌باشد.

تبصره 1-  کاميون مورد اسقاط بايد داراي معاينه فني معتبر در زمان اسقاط باشد.

تبصره 2-  به ازاي اسقاط هر کاميون موضوع اين ماده سود بازرگاني کاميون وارداتي بيست و پنج درصد (25 درصد) کاهش مي‌يابد.

ماده 5-  وزارت راه و شهرسازي (سازمان) موظف است هر سه ماه يکبار گزارش روند اجراي اين آيين‌نامه را به سازمان برنامه و بودجه کشور ارايه نمايد.

سخنگوي کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس از بررسي وضعيت حمل و نقل بين‌المللي در جلسه روز گذشته اين کميسيون خبر داد.

 علي نجفي خوشرودي  درباره جلسه امروز کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس، اظهار داشت: جلسه امروز با حضور وزير راه و شهرسازي براي بررسي وضعيت حمل و نقل بين‌المللي برگزار شد.

وي ادامه داد: در اين نشست وزير راه و شهرسازي گزارشي از آخرين وضعيت حمل و نقل کشور در بخش‌هاي دريايي، هوايي، ريلي، جاده‌اي و پروژه‌ها و برنامه‌هاي در دستور کار اين وزارتخانه ارائه کرد.

سخنگوي کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس با بيان اينکه آخوندي بر ضرورت تقويت همکاري‌هاي حمل و نقلي به ويژه با کشورهاي همسايه و ساير کشورهاي منطقه تاکيد کرد، گفت: همچنين در اين جلسه وزير راه و شهرسازي از تهيه و تدوين نقشه لجستيک ايران براي ساماندهي، گسترش و تقويت شبکه حمل و نقل کشور مطالبي را بيان کرد.

نجفي خوشرودي تصريح کرد: طبق مسائلي که امروز مطرح شد،   علي‌رغم برخي از محدوديت‌هاي ناشي از تحريم، ناوگان حمل و نقل جمهوري اسلامي ايران با استفاده از همه ظرفيت‌ها براي تامين نيازمندي‌هاي کشور تلاش مي‌کند.

سخنگوي کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس با اشاره به اينکه در اين جلسه مقدمات پيش‌نويس طرح اصلاح ماده 989 قانون مدني ايران بنابر پيشنهاد تعدادي از اعضاي اين کميسيون بررسي شد، افزود: بر اساس اين طرح کليه اتباع ايران مشمول ماده 989 قانون مدني از تاريخ تصويب اين مصوبه از الزامات مربوط به واگذاري و فروش اموال غير منقول معاف مي‌شوند.

وي خاطرنشان کرد: اين طرح در راستاي مصون کردن اموال ايرانيان مقيم خارج از کشور و بهره‌گيري از ظرفيت و امکانات آن‌ها براي توسعه کشور تهيه شده است و اکنون در سامانه قانون‌گذاري مجلس قرار دارد تا نمايندگان موافق آن را امضا کنند.

منبع: خبرگزاري مهر

منبع: سازمان راهداري  و حمل و نقل جاده اي

مديرکل گمرک بازرگان گفت: ماموران اين گمرک موفق به کشف يکهزار و 100 کيلوگرم هروئين از يک کاميون خروجي شدند.

مشکلات شرکت‌هاي حمل‌ونقل در حال افزايش است و فشار اين مشکلات به اندازه‌اي است که دبير کميته حمل و نقل اتاق تهران اعلام مي‌کند به دليل مشکلات موجود از جمله مشکل نقل و انتقال ارز، کالاي ايراني با ناوگان خارجي حمل مي‌شود و اين رويه در حال فراگير شدن و به تعطيلي کشاندن شرکت‌هاي ايراني است.

محمدجواد عطرچيان، در تشريح وضعيت اين روزهاي صنعت حمل و نقل بين‌المللي به روابط عمومي اتاق تهران گفت که حمل و نقل و ترانزيت کشور در وضعيت بحراني قرار گرفته و شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي يکي پس از ديگري در حال تعطيل شدن هستند.

دبير کميته حمل و نقل اتاق تهران در ادامه به مسايلي که صنعت حمل و نقل را در تنگنا قرار داده اشاره کرد و گفت: شرکت‌هاي فعال در حوزه حمل و نقل جاده‌اي و کشتيراني هم از لحاظ ميزان تردد به کشورهاي خارجي و هم از باب هزينه‌هاي حمل دچار مشکلاتي شده‌اند. حق توقف کانتينرها در بنادر به شدت افزايش يافته و علاوه بر آن، سازمان بنادر هزينه‌هاي مربوط به نگهداري و انبارداري کانتينرها را به دليل افزايش قيمت ارز بالا برده است. از سوي ديگر، رانندگان براي سفرهاي خارجي به ارز نياز دارند. حال آنکه مکانيزمي براي تامين ارز حتي به قيمت بازار آزاد براي آنان پيش‌بيني نشده و رانندگان بايد ارز مورد نياز خود را از دلالان تهيه کنند.

عطرچيان ادامه داد: دولت در حالي به نياز ارزي رانندگان توجهي نشان نداده است که اين ارز براي سفرهاي سياحتي از طريق بانک‌ها يا صرافي‌ها تخصيص مي‌يابد و رانندگان که کالاهاي ايراني را به منظور صادرات به خارج از کشور انتقال مي‌دهند، از اين امکان محروم هستند.

او با بيان اينکه اکنون 20 هزار ناوگان فعال در حوزه حمل و نقل بين‌المللي وجود دارد، افزود: فعاليت همه شرکت‌ها از ناحيه افزايش هزينه‌هاي قطعات يدکي و لاستيک به شدت تحت فشار قرار گرفته و چنانچه تدبيري انديشيده نشود، ناوگان ايراني زمين‌گير خواهد شد.

 دبير کميته حمل و نقل اتاق تهران به مشکلات رانندگان در دريافت ويزا از کشور‌هاي اروپايي و قيمت بالاي سوخت سخن گفت و افزود: قيمت هر ليتر گازوييل براي رانندگان ايراني در مرز‌ها حدود 8 هزار تومان است.

عطرچيان گفت: به‌رغم پيگيري‌ها، مکاتبات و جلساتي که با سازمان‌هاي ذيربط صورت گرفته است، تاکنون هيچ‌گونه تسهيلاتي اعم از سوخت بدون ماليات براي کاميون‌هاي ايراني، طراحي مکانيزمي براي تخصيص ارز به کاميون‌داران و نقل و انتقال ارز براي شرکت‌هاي ايراني انجام نگرفته است. در حال حاضر شرکت‌هاي حمل و نقل ايراني هيچ‌گونه امکاناتي را براي نقل و انتقال ارز با طرف‌هاي خارجي در اختيار ندارند و اين مشکلات سبب شده است که ناوگان خارجي، بار ايراني را حمل کنند. در واقع، ناوگان خارجي در حال جايگزيني به جاي ناوگان ايراني است. تداوم اين رويه، صنعت حمل و نقل ايراني را با چالشي جدي مواجه خواهد کرد.

او ادامه داد: در گذشته نيز هيچ‌گونه امکان نقل و انتقال بانکي براي دريافت کرايه حمل و نقل و انتقال هزينه انبارداري کانتينرها وجود نداشته و اين امر توسط صرافي‌ها انجام مي‌گرفته است. اما در حال حاضر صرافي‌ها نيز اين خدمات را ارائه نمي‌کنند.

 عطرچيان با اشاره به ميزان افزايش کرايه حمل در مسيرهاي بين‌المللي توضيح داد: کرايه حمل با توجه به مسيرها و قيمت سوخت محاسبه مي‌شود اما در مسيرهاي اروپايي، کرايه حمل تا سه برابر افزايش پيدا کرده است و براي مسير غيراروپايي که سوخت با قيمت ارزان‌تري قابل تهيه است، تا دو برابر افزايش قيمت مشاهده شده است.

 دبير کميته حمل و نقل اتاق تهران با اشاره به مشکلاتي که اخيرا در حوزه تامين لاستيک و قطعات يدکي براي کاميون‌داران پديد آمده است، گفت: مشکلاتي نظير کمبود لاستيک از قبل نيز وجود داشته و دولت هم اخيرا تلاش‌هايي را براي رفع اين مشکل به کار بسته است. اما وظيفه وزارت راه و شهرسازي، توزيع لاستيک نيست و نقش سياستگذاري و برنامه‌ريزي براي سازمان‌هاي متولي اين حوزه از جايگاه اولي‌تري برخوردار است.

 او گفت: علاوه بر مشکلاتي که در مقاطع مختلف در برابر صنعت حمل و نقل قد علم مي‌کند، فشارهاي مالياتي و بيمه‌اي نيز کماکان وجود دارد. اخذ ماليات بر ارزش افزوده از حمل و نقل بين المللي رايج نيست. اما در ايران اين نوع ماليات اخذ مي‌شود. نتيجه آنکه طي 6 ماه گذشته تعدادي از شرکت‌ها که قادر به تحمل مشکلات مزمن و جديد نبوده‌اند، فعاليت خود را به حال تعليق درآورده‌اند.

عطرچيان سخنان خود را چنين به پايان مي‌رساند که: ما توقع معجزه نداريم. اما توقع داريم بخشي از مسايل پيش پا افتاده که با هماهنگي‌هاي درون سازماني و ميان سازماني قابل حل است، مرتفع شود.

منبع: اتاق بازرگاني، صنايع، معادن و کشاورزي تهران

بر اساس اين گزارش ماموران اين گمرک با رصد اطلاعات محموله از طريق سامانه جامع گمرکي متوجه عدم اظهار 6 تريلر محموله حاوي ورق فلزي و تخلف در ثبت محموله شده و به توقيف آن اقدام کردند. اين محموله ترانزيتي حامل بار قاچاق خروجي ­به وزن 142338کيلوگرم و ارزش5978196 هزار ريال بود.

پرونده اين محموله قاچاق پس از توقيف جهت بررسي و مراحل قضايي از سوي ماموران گمرک مهران به مراجع قضايي تحويل داده شد.

با الکترونيکي شدن گمرک و راه اندازي سامانه جامع گمرکي، اظهارکالا و تمامي اطلاعات کالاها در اين سامانه ثبت شده و امکان رهگيري­ همه ­کالاها از گمرک فراهم شده است. همچنين ­پروانه به‌شکل الکترونيکي صادر مي‌شود، و امکان استعلام الکترونيکي پروانه‌ها در هر زمان و مکاني از طريق سامانه جامع گمرکي فراهم است.

استفاده از سامانه گمرکي و رصد اطلاعات از سوي ماموران گمرک در همه­­ مبادي گمرکي اين توانايي را به اين سازمان داده است که هر گونه محموله که در اين سامانه اظهار نشده و يا به خلاف اظهار شده است، کشف و شناسايي کرده و آن را متوقف کنند.

منبع: گمرک نيوز

  مديرکل بنادر و دريانوردي هرمزگان و مدير منطقه ويژه اقتصادي بندر شهيد رجايي از تخليه و بارگيري بالغ بر 37 ميليون تن انواع کالاي نفتي و غيرنفتي در اين بندر طي نيمه نخست سالجاري خبر داد.

  مدير کل بنادر و دريانوردي استان گيلان گفت: ايجاد خطوط منظم کانتينري به منظور توسعه حمل و نقل کانتينري در نهمين اجلاس مشترک پنج جانبه مديران بنادر کشورهاي ساحلي درياي خزر مورد توافق کشورهاي عضو قرار گرفت.

  مديرکل بنادر و دريانوردي هرمزگان از تخليه و بارگيري حجمي بالغ بر يک ميليون TEU کانتينر طي نيمه نخست سال جاري در بندر شهيد رجايي خبر داد.

مديرکل راه‌آهن آذربايجان از تخليه  محموله ترانزيتي  20‌هزار تُني ميلگرد در ايستگاه راه‌آهن مهاباد خبر داد.
شاپور ارسلاني گفت: يک محموله ترانزيتي با استفاده از 400 واگن باري به ظرفيت 50‌هزار تن با قطارهاي 12‌واگني ايستگاه مهاباد منتقل شد.

او در ادامه گفت: محموله ترانزيتي به وزن 20‌هزار تتن ميلگرد از مبدا کاشان براي نخستين بار در ايستگاه راه‌آهن مهاباد تخليه شد تا به‌صورت زميني به کشورهاي ترکيه و عراق صادر شود.

اين مقام مسئول گفت: انتقال يک محموله ترانزيتي 50‌هزار تني شيشه نيز طي روزهاي آينده در دستور کار اين ايستگاه قرار دارد.

ارسلاني با اشاره به راه‌اندازي راه‌آهن مراغه-اروميه که ايستگاه مهاباد نيز در مسير آن قرار دارد، گفت: در مسير مهاباد تا اروميه به طول 97 کيلومتر و با بيش از 95‌درصد پيشرفت فيزيکي علاوه بر ايستگاه مهاباد، چهار ايستگاه ديگر شامل ايستگاه‌هاي فرعي نقده، رشکان، شيرين بلاغ و اروميه در حال احداث است.

او گفت:  با راه‌اندازي ايستگاه اروميه و اتصال آن به شبکه سراسري راه‌آهن، تردد قطارهاي باري و مسافربري اين مسير تسهيل مي‌شود و به‌تبع آن تعداد مسافران و محموله‌هاي باري نيز افزايش مي‌يابد.

منبع: خبرگزاري ايرنا

  طي هفته آخر شهريور و هفته اول مهرماه سال جاري از سوي كميسيون ويژه ماده 12 رسيدگي به تخلفات شركت‌هاي حمل‌ونقل جاده‌اي در 11 اداره کل استاني به پرونده تخلف 93 شركت رسيدگي و احكام حقوقي لازم صادر شد.

يکي از مشکلاتي که شرکتهاي حمل ونقل بين المللي هميشه با آن مواجه بوده اند  قوانين مربوط به مبارزه با قاچاق کالا و ارز است قوانيني که در برخي موارد داراي  ابهاماتي است که نيازمند بازنگري مي باشد . به گزارش روابط عمومي انجمن صنفي شرکتهاي حمل ونقل بين المللي ايران، دبيرخانه مشترک انجمن هاي صنفي شرکتهاي حمل  و نقل بين المللي برآن شدند که پيشنهادهاي اصلاحي خود را در خصوص اين قانون در نامه اي به رياست مجلس شوراي اسلامي اعلام کنند.
متن نامه به شرح ذيل مي باشد:

به نام خدا

جناب آقاي دکتر لاريجاني

رياست محترم مجلس شوراي اسلامي

باسلام و احترام،

همانطوري که مستحضريد از ابتداي پيروزي انقلاب اسلامي تاکنون ، حمل و نقل بين‌المللي کشور همواره به انحاء گوناگون و بااقتدار کامل در راستاي تحقق اهداف انقلاب، بازوي توانمند نظام بوده و با تدابيرمتخذه در دوران جنگ تحميلي کليه مايحتاج کشور را به موقع حمل و به دست مصرف‌کنندگان رسانيده و در دوران تحريم‌هاي ناجوانمردانه نيز وظيفه خود را به نحو احسن انجام داده و با حمل به موقع کالا اجازه نداده کمترين کمبودي در کشور احساس گردد. در اين برهه حساس که مي‌بايست با فراهم نمودن زمينه کاري و برقراري تمهيدات بيشتر شرکتهاي حمل و نقل بين‌المللي کشور رادر مقابل ترفندهاي ابرقدرتها تقويت نمود ، متأسفانه مقرراتي جهت تصويب به مجلس محترم ارسال مي‌گردد که عملاً با تصويب آنهاابتکار عمل را از اين صنف گرفته و موجب ناکارايي و انزواي آنها مي‌گردد.   يکي از آنها قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارزمصوب 3/10/1392 است که از تاريخ تصويب تاکنون مورد اعتراض جامعه حمل و نقل کشوربوده و پس از پيگيري‌هاي مکرر که دولت محترم، بخش ناچيزي از خواسته‌هاي اين صنف رادر قالب لايحه اصلاح قانون مذکور تقديم آن مجلس نموده است، متأسفانه در کميسيون اقتصاد به دليل عدم حضور نماينده اين صنف و حضور بي‌شمار سازمانهاي دولتي که اشراف کاملي به عمليات حمل و نقل بين‌المللي ندارند، تغييراتي در متن لايحه اصلاحي دولت به وجود آمده و تنها ماده‌اي که (اصلاحيه ماده 20) از ميان چندين پيشنهاد اين انجمن مورد پذيرش دولت قرار گرفته بود آن هم تغيير يافته و به گونه‌اي اصلاح شده است که بيم آن مي‌رود که با تصويب آن هيچ سرمايه‌گذاري حاضر به سرمايه‌گذاري در اين بخش ‌نباشد. عليهذا پيشنهادهاي اصلاحيه اين صنف، پيرامون قانون مذکور به شرح پيوست تقديم مي‌گردد. استدعا دارد به منظورتقويت بنيه شرکتهاي حمل و نقل بين‌المللي و بالا بردن توان رقابتي آنها در مقابل مقتضيات بين‌المللي و جلوگيري از تعطيلي و بيکاري مديران و کارکنان آنها، قانون فوق‌الذکربا لحاظ نمودن پيشنهادهاي اصلاحي اين صنف مورد اصلاح و تصويب واقع گردد. باشد که با دست با کفايت حضرتعالي و ساير نمايندگان محترم مجلس، شرکتهاي حمل و نقل بين‌المللي کشور در خدمت به نظام مقدس جمهوري اسلامي ايران همانند گذشته دوران تحريم‌هاي پيشرو را با سربلندي به پايان برسانند. شايان ذکر است که نمايندگان اين صنف آمادگي حضور در جلسات بررسي پيشنهادات ارسالي را دارند. مزيد امتنان خواهد بود از نتيجه اين دبيرخانه مشترک را مطلع فرمايند. / ج

                                                                                                                                                       دبيرخانه مشترک

 انجمن‌هاي حمل و نقل بين‌المللي سراسر کشور

پيشنهادهاي اصلاحيدرخصوص قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز

1-     تعاريفي چون قاچاق سازمان يافته (بند س ماده 1) و قاچاقچي حرفه‌اي (بند ش ماده 1) که به راحتي هر شرکت حمل و نقلي را در چارچوب اين تعاريف مي‌توان قاچاقچي حرفه‌اي تلقي ياوي را متهم به قاچاق سازمان يافته نمود باعث خواهد شد که به مرور زمان فعالاناين صنعت عطاي فعاليت و حمل و نقل را به لقاي آن بخشيده و شرکت خود را تعطيل نموده وکارکنان آنها، در اين اوضاع بيکاري به آمار بيکاران اضافه گردند. لذا لازمه ايجاداحساس امنيت به صنف حمل و نقل که از ستونهاي اصلي اقتصاد کشور مي‌باشند، اين است که با اضافه نمودن تبصره‌اي ذيل بندهاي مذکور (( شرکتهاي حمل و نقل بين‌المللي رااز شمول اين تعاريف مستثني نمايند))

2-     در راستاي حمايت از سرمايه‌گذاران در خريد ناوگان حمل و نقل و شفاف شدن مقررات ناظر بر وسايل نقليه مورد استفاده احتمالي در ارز و يا کالاي قاچاق و رعايت اصول حقوقي ملي و بين‌المللي شايسته است ماده 20 به شرح ذيل اصلاح گردد:

(( ماده 20-وسايل نقليه مورد استفاده در حمل ارز يا کالاي قاچاق موضوع ماده (18) اعم از   زميني، دريايي و هوايي که متعلق به مرتکب بوده يا توسط مالک عالماً و عامداً براي حمل کالاي قاچاق در اختيار مرتکب قرار گرفته باشد و ارزش آن بيش از يک ميليارد ريال باشد ضبط مي‌شود، مشروط بر اينکه ارزش وسيله نقليه از پنج برابر قيمت کالاي قاچاق بيشتر نباشد و در صورت مازاد بودن،وسيله نقليه به نسبت پنج برابر قيمت کالاي قاچاق حمل شده ضبط مي‌شود و چناچه ارزش کالا کمتر از مبلغ مذکور باشد و مرتکب سابقاً حداقل دوبار به اين دليل، محکوميت قطعي يافته باشد، وسيله نقليه مذکور ضبط مي‌شود.

در صورتي که مرتکب بدون اطلاع مالک از وسيله نقليه استفاده کرده باشد از سه تا پنج برابر ارزشکالاي قاچاق حمل شده به جزاي نقدي وي افزوده مي‌شود.

تبصره 1-وسايل نقليه حامل کالاي قاچاق موضوع ماده (18) که متعلق به مرتکب بوده يا توسط مالک عالماً و عامداً براي حمل کالاي قاچاق در اختيار مرتکب قرار گرفته باشد، چنانچه مشمول موارد ضبط ماده (20) نشود،توقيف شده و در صورتي که محکوم ‌عليه ظرف دو ماه از تاريخ صدور حکم قطعي و ابلاغ به مرتکب، جزاي نقدي مورد حکم را نپردازد از محل فروش آن برداشت و مابقي به مالک مسترد مي‌شود.

تبصره2- بارگنج (کانتينر) جز وسيله نقليه محسوب نمي‌شود.

تبصره 3- به وسايل نقليه عمومي حامل مسافر يا بار در صورت استفاده براي فعل قاچاق با اخذ مدارک وسيله نقليه و راننده، اجازه ادامه مسير داده مي‌شود و پس از رسيدن به مقصد وتخليه بار يا مسافر، با حکم مرجع قضايي توقيف مي‌شود.

در صورت نداشتن بار يا مسافر، وسيله نقليه توقيف و در صورتي که محکوم‌ عليه ظرف دو ماه ازتاريخ ابلاغ حکم قطعي، جريمه نقدي مورد حکم را نپردازد از محل فروش وسيله نقليه برداشت و مابقي به مالک مسترد مي‌گردد.

3-     پيشنهاد حذف تبصره 5 ذيل ماده 20 را دارد. با اين توضيح که:

اولاً) وسيله نقليه بلاصاحب علي‌الاصول غير قابل تصور است.

ثانياً) با فرض متواري بودن مالک يا مجهول المالک بودن، اين نهادهاي دولتي ذيربط هستند که بايد مالک،قائم مقام، نماينده، قيم، ولي يا وارث مال را مورد شناسايي قرار دهند. اي بسا،وارثي در سن صغر يا کبر بالا وجود داشته باشد و فروش از طريق پيش‌بيني شده درتبصره مذکور، موجب تعرض به حقوق مالکانه اشخاصي شود که به جز وسيله نقليه مذکور،ابزار امرار معاش ديگري نداشته‌اند.

4-     در ماده 30 قيد گرديده است " درصورتيکه ارتکاب قاچاق کالا و ارز به صورت انفرادي و يا سازمان يافته به قصد مقابله با نظام جمهوري اسلامي ايران يا با علم به مؤثر بودن آن صورت گيرد موضوع مشمول قانون مجازات اخلالگران در نظام اقتصادي کشور مصوب 19/9/1369 مي‌گردد. "

حال با توجه به عدم امکان انتقال ارز از طريق سيستم بانکي و الزام پرداخت هزينه‌هاي مرتبط باکشتي‌هاي خارجي به ارز و عدم تأمين هزينه‌هاي ارزي بين راهي رانندگان کاميونهاي ايراني عازم خارج از کشور، کليه شرکتهاي نمايندگي خطوط کشتيراني و شرکتهاي حمل ونقل بين‌المللي ايراني که به طريقي به مقابله با تحريم مي‌پردازند، مي‌توانند مفسدفي‌الارض تفسير و تلقي شوند. لذا شايسته است شرکتهاي حمل و نقل بين‌المللي وکشتيراني و نمايندگان خطوط کشتيراني را با لحاظ نمودن يک تبصره به ماده 30، ازشمول اين ماده مستثني نمود.

5-     مفاد ماده 44 در آن بخش که " سايرپرونده‌هاي قاچاق کالا و ارز را تخلف محسوب کرده است " بامفاد ماده 57 که قاچاق موضوع ماده را از مصاديق جرائم اقتصادي تلقي نموده است،مغاير به نظر مي‌رسد. اساساً اگر فعل قاچاق از مصاديق مجرمانه باشد، رسيدگي به ايننوع از جرائم بايد از شمول رسيدگي‌هاي سازمان تعزيرات که صرفاً به تخلفات صنفي رسيدگي مي‌نمايند، خارج شود و با نظام عادله دادرسي هم منطبق نيست که رسيدگي به اتهامات سنگين مندرج در قانون بر عهده سازماني نهاده شود که صرفاً به تخلفات رسيدگي مي‌نمايد. کما اينکه رسيدگي به اتهامات قاچاق مورد ادعايي اداره گمرک عليه شرکتهاي حمل ونقل بين‌المللي در شعبات کيفري قوه قضايي مورد رسيدگي قرار گيرد،بسيار منطقي و نزديک به نظام رسيدگي مبتني بر جرم شناسي و حقوق جزاست.

6-     با توجه به مفاد مواد 46 و 49 که اختيار شعب تعزيرات حکومتي را همان اختيار مراجع قضايي ذکر مي‌کند، اساساً موضوع تبصره‌هاي يک و دو ذيل ماده46 آنهم بايد تابع رسيدگي به تخلفات قضات بوده و بطور عام، در شرايطي که عليه قضات تعزيرات حکومتي ادعايي مطرح بوده باشد، علي‌الاصول بايد در چارچوب رسيدگي‌هاي مربوط به قضات و در دادگاه و دادسراهاي انتظامي قضات مورد رسيدگي قرار گيرد. قائل شدن حريم امنيتي بيش از ميزان متعارف به موجب تبصره‌هاي يک و دو ذيل ماده 46 براي رئيس و معاونان شعب تعزيرات حکومتي، با منطق دادرسي عادلانه حقوقي درخصوص قضاوت ومقام قضاء منطقي به نظر نمي‌رسد.

7-     تبصره (2) ماده (50) مبني بر:

(( آراء صادره از شعب تعزيرات حکومتي در مورد پرونده‌هاي قاچاق کالا و ارز قابل اعتراض در ديوانعدالت اداري و ساير مراجع قضايي نيست))

از آنجاييکه اين تبصره از طرفي مغاير تبصره «1» همين ماده است که اعلام مي‌دارد جهات تجديدنظرخواهي در شعب تعزيرات حکومتي مطابق قانون آئين دادرسي کيفري است و از طرف ديگرمغاير با اصل 173 قانون اساسي است که به موجب آن به منظور رسيدگي به شکايات وتظلمات و اعتراضات مردم نسبت به مأمورين يا واحدها يا آئين‌نامه‌هاي دولتي و احقاق حقوق آنها تا ديواني به نام عدالت اداري زير نظر رئيس قوه قضاييه تأسيس مي‌گردد درتعارض مي‌باشد و همچنين به منظور حصول اطمينان از صحت و درستي رسيدگي در مراجع تحت نظر قوه مجريه توسط مرجع قضائي اداري، پيشنهاد حذف تبصره «2» ماده «50» را دارد.کما اينکه احکام اصداري از ناحيه شعب بدوي دادگاه‌ها در شعب تجديد نظر استان وهمچنين در مواردي در ديوان عالي کشور نيز قابليت رسيدگي دارد. باعنايت به اينکه سازمان تعزيرات حکومتي از سازمان‌هاي زيرمجموعه قوه مجريه است و اساساً سازمان‌هاي شاکي نيز خود از بدنه قوه مجريه (علي‌الخصوص گمرک جمهوري اسلامي) مي‌باشند و ازنظام عادلانه تفکيک قواي سه گانه هم به دور مي‌نمايد که شاکي و مقام رسيدگي کننده آن هم در حجم جرم انگاري مندرج در متن قانون هر دو از يک قوه باشند، لذا پيشنهاد مي‌نمايد وفق اصول، آراء اصداري از شعب تعزيرات حکومتي در مورد پرونده‌هاي قاچاق کالا و ارزدر ديوان عدالت اداري (که مرجع رسيدگي اداري مي‌باشد) قابل اعتراض و رسيدگي مجدد بوده باشد.

8-     تبصره «3» ماده «50» مبني بر:

آراء صادره از شعب بدوي تعزيرات حکومتي و دادگاه انقلاب در صورتي که مبني بر برائت متهم باشدظرف بيست روز از تاريخ ابلاغ و پس از درخواست دادستان يا دستگاه مأمور وصول درآمدهاي دولت يا ستاد و يا عندالزوم دستگاه کاشف، قابل تجديد نظرخواهي است وپرونده حسب مورد از سوي رئيس سازمان تعزيرات حکومتي يا رئيس کل دادگستري استان براي رسيدگي مجدد به يکي از شعب تجديد نظر مربوطه ارجاع مي‌شود و رأي شعبه تجديدنظر قطعي و لازم‌الاجرا است.

اين تبصره يکي از بدعت‌هاي جديدي است که بسيار خطرناک به نظر مي‌رسد و بدان معناست که هر کسي متهم به قاچاق شد بايستي حتماًٌ محکوم گردد در غير اينصورت دادستان و سه سازمان ازجمله (ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز)، دستگاه مأمور وصول درآمدهاي دولت) و(دستگاه کاشف) مي‌توانند اعتراض نمايند.

لذا پيشنهاد حذف اين تبصره (تبصره «3» ماده «50») را دارد.

9-     مهلت تعيين شده ده روزه يا تمديد آن به مدت ده روز ديگربراي متهمين جهت ارائه اسناد مثبته (در ماده 52) اجحاف آشکار به حقوق شهروندي است.زيرا به هر علتي ممکن است متهم نتواند ظرف مهلت مذکور اسناد مثبته را ارائه نمايدو حقّ مسلم وي به هدر رود خصوصاً آنهاييکه به دليل عدم توانايي سپردن تضمين درزندان به سر مي‌برند.

لذا پيشنهاد حذف اين ماده يا افزايش مهلت تعيين شده از زمان ابلاغ به ميزان حداقل يک ماه رادارد.

10- تبصره ذيل ماده 68 عبارتست از:

" چنانچه وسايل نقليه حامل کالاي ممنوع به آبهاي تحت نظارت جمهوري ايران داخل يا قبل ازورود از طريق قرائن و اماراتي حرکت به مقصد ايران احراز شود و يا اقدامات فوق باهمکاري شناورهاي ايراني انجام شود، حامل به مجازات شروع به جرم موضوع اين مادهمحکوم مي‌شود. "

همانطوريکه مستحضريد کالاهاي ممنوع الورود به کشور و کالاهاي ممنوعه براي ترانزيت متفاوت است و لذا:

اولاًکدام ممنوعيت مطمح نظر است که شروع به جرم تلقي گردد؟

ثانياًبا توجه به اصل سرزميني بودن قوانين هر کشور آيا مي‌توان کشتي خارجي را که واردآبهاي تحت نظارت ما نشده را متهم به شروع جرم کرد؟

ثالثاًيک کشتي ممکن است بخشي از محموله آن متعلق به کشور ما و بخشي از محموله آن هم جزءاقلام ممنوع الورود کشورمان باشد وليکن متعلق به کشور ديگري باشد.

بااجراي اين تبصره که مغاير با قوانين بين‌المللي است کشتي‌هاي خارجي از حمل کالا به قلمرو کشورمان قطعاً خودداري خواهند نمود لذا پيشنهاد حذف اين تبصره (تبصره ذيلماده 68) را دارد.

11-   مواد67 ، 69 و 70 پيرامون مجازاتهاي تکميلي است که بعضاً هم مغاير يکديگر است حال با عنايت مجازات‌هاي سنگين در ديگر مواد اين قانون و مجازاتهاي تکميلي مقرره در مواد مذکور چگونه دستگاههاي اقتصادي حاشيه امنيت براي فعاليت‌هاي اقتصادي، ايجاد اشتغال تأمين و حمل کالاهاي مورد نياز کشور را خواهند داشت لذا پيشنهاد مي‌گردد مواد 69 و 70 حذف و به همان ماده 67 اکتفا گردد ./ ج

                                                                                                               با تجديد احترام

                                                                                                            دبيرخانه مشترک

انجمن‌هاي حمل و نقل بين‌المللي سراسر کشور

محمدعلي خاشي اظهار داشت: طي شش ماهه نخست امسال 20 فقره اظهارنامه وارداتي به وزن يک هزار و 438 تن در استان صادر شده است.

وي، برنج، گوسفند، گاو، تخم اسپند، شاهدانه بو داده، تجهيزات مربوط به سيستم زهکشي گاز متان، دستگاه دمنده گاز موجود در تونل هاي زغال سنگ و تري فسفات سديم را از جمله عمده اقلام وارداتي استان طي اين مدت اعلام کرد.

افزايش 587 درصدي واردات

مديرکل گمرکات خراسان جنوبي، ارزش ريالي اين اظهارنامه ها را بالغ بر دو ميليون و 242 هزار دلار عنوان کرد و گفت: اين ميزان واردات از نظر تعداد پروانه 150 درصد، از نظر ارزش 587 درصد و از نظر وزني نيز 96 درصد افزايش را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان مي دهد.

خاشي اضافه کرد: اين اقلام از کشور پاکستان، لهستان، چين و افغانستان وارد استان شده است.

وي همچنين از تشکيل تعداد 69 فقره اظهارنامه صادراتي به ارزش دو هزار و 958 دلار در بخش امانات پستي طي اين مدت خبر داد و افزود: خشکبار، البسه، زعفران، شيريني، سبزي خشک از جمله مهمترين اقلام پستي اين مدت بوده اند.

مديرکل گمرکات خراسان جنوبي ادامه داد: اين رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل از نظرتعداد اظهارنامه 60، از نظر ارزش 104 درصد و از نظر وزن 110 درصد رشد داشته است.

به گفته خاشي کشور مقصد صادرات امانات پستي آلمان، انگلستان، آمريکا، هندوستان و استراليا بوده است.

ترانزيت 2.135 کيلوگرم کالا

وي همچنين به ترانزيت دو ميليون و 135 هزار کيلوگرم کالا از گمرک ماهيرود طي اين مدت اشاره کرد و گفت: اين کالاها از کشور برزيل، ترکيه، عراق، امارات متحده عربي، جمهوري آذربايجان و چين از طريق گمرک ماهيرود به کشور افغانستان ترانزيت شده است.

 مديرکل گمرکات خراسان جنوبي اضافه کرد: اين کالاها شامل گوشت مرغ منجمد، روغن موتور، سپر مستعمل و تاير و رينگ مستعمل خودرو و بونکر حمل، گاز مايع، تخم مرغ خوراکي، پارچه و فورفورال اکستراکت بوده است.

به گفته وي ترانزيت کالا از گمرک ماهيرود از نظر تعداد کاميون 76 درصد و از نظر وزن 81 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش داشته است.

منبع: خبرگزاري مهر

  مديرعامل شرکت راه‌آهن با بيان اينکه « به راحتي مي‌توان 30 ميليارد تن بار به ريل منتقل کرد» گفت؛ اين عدد به ما نشان مي‌دهد که ما مي‌توانيم 600 ميليون دلار صرفه جويي داشته باشيم که در شرايط تحريم‌هاي ظالمانه عليه کشور بسيار موثر است.

تفاهم نامه همکاري بين دبيرخانه شوراي عالي مناطق آزاد و ويژه اقتصادي (مناطق آزاد ارس- ماکو) و شرکت راه‌آهن به منظور احداث مسير ريلي جلفا-پلدشت-چشمه ثريا در مسير ايران و ترکيه، امضا شد.

در اين تفاهم نامه؛ انجام کليه عمليات طراحي، مطالعات مسير، طرح و تاسيسات جانبي، ساختمان ايستگاه‌ها، خطوط فرعي و ايستگاه‌هاي تشکيلاتي مورد نياز تا مرحله اول(فاز يک) در مناطق آزاد ارس وماکو، علايم و ارتباطات و مطالعات اقتصادي و ارائه پيشنهاد مدل مشارکت و سرمايه گذاري با اولويت BOT با نظر و تاييد شرکت راه‌آهن بر عهده سازمان منطقه آزاد ماکو است.

همچنين انجام کليه مطالعات مذکور بايد با رعايت اسناد بالا دستي و سياست‌هاي کلان راه آهن و با هماهنگي کامل معاونت فني و زيربنايي راه آهن انجام شود.

 در اين مراسم مرتضي بانک مشاور رئيس‌جمهور و دبير شوراي عالي مناطق آزاد، سعيد محمدزاده مديرعامل راه آهن، ميرحسن موسوي معاون مسافري، مازيار يزداني معاون فني و زير بنايي و بيرانوند معاون برنامه ريزي و اقتصاد حمل و نقل، محسن نريمان رئيس منطقه آزاد ارس و غلامرضا سليمان رئيس منطقه آزاد ماکو حضور داشتند.

سعيد محمدزاده در اين مراسم با اشاره به اهميت و غيرقابل رقابت بودن حمل و نقل ريلي در دنيا گفت: هرچه بتوانيم بار و مسافر را به بخش ريلي بياوريم در پايداري اقتصاد کشور تاثيرگذارتر خواهيم بود.

محمدزاده با بيان اينکه مناطق آزاد بايد در اقتصاد کشور نقش مولد داشته باشند، افزود: از اين رو مناطق آزاد نيازمند ارتباطات قوي حمل‌ونقلي هستند.

مديرعامل راه‌آهن تاکيد کرد:‌ به راحتي مي‌توان از بارهايي که در کشور جابجا مي‌شود حداقل 30 ميليون تن را به ريل منتقل و حدود 600 ميليون دلار صرفه‌جويي نصيب اقتصاد کشور کرد.

محمد زاده با تاکيد بر اينکه تمام تلاش ما در راه آهن انتقال بار از جاده به ريل است ، گفت: اتصال ريل به چشمه ثريا به لحاظ استراتژيک براي ايران حائز اهميت است.

او افزود: اگرچه راه آهن ايران به راه آهن ترکيه متصل است اما درياچه وان يک گلوگاه است و با اتصال راه‌آهن ايران به ترکيه از مسير چشمه ثريا، اثرات اقتصادي خوبي در اقتصاد کشور شاهد خواهيم بود.

مديرعامل راه‌آهن هچنين تاکيد کرد: راه‌آهن براي اتصال ريلي منطقه آزاد اروند به بندر ماهشهر، 150 ميليارد تومان آورده تامين کرده است.

محمدزاده در ادامه خواستار کوتاه شدن مطالعات احداث مسير ريلي جلفا-پلدشت-چشمه ثريا شد و با اشاره به اين‌که اين مطالعات ظرف 4.5 ماه انجام خواهد شد، گفت: صندوق توسعه ملي براي همکاري اعلام آمادگي کرده و راه‌آهن آماده است از منابع اين صندوق براي پروژه مذکور استفاده کند.

محمدزاده با اشاره به اينکه در بسياري از کشورها قيمت سوخت آزاد است، تصريح کرد: اين کشورها با وجود اينکه قيمت سوخت آزاد است سياست هايي در راستاي صرفه جويي در مصرف سوخت دنبال مي‌کنند.

توسعه مناطق آزاد در گروه توسعه شبکه ريلي  است

مرتضي بانک مشاور رئيس جمهور و دبير شوراي عالي مناطق آزاد نيز در مراسم امضاي اين تفاهمنامه گفت: ‌در برنامه‌هاي توسعه مناطق آزاد، توسعه شبکه ريلي مي‌تواند به تحرک بيشتر حوزه حمل‌ونقل در کشور و مناطق آزاد منجر شود. بانک تصريح کرد: اقدامات وزارت راه و شهرسازي در حوزه ريلي بسيار ارزشمند است، توافق براي تکميل راه‌آهن چابهار با سرمايه‌گذاري مشترک ايراني و خارجي در حال اجراست که باعث مي‌شود راه‌آهن سراسري در منطقه شرق تکميل شود.

او با بيان اين‌که مطالعات اتصال راه‌آهن کشور به ترکيه از مسير چشمه ثريا توسط مناطق آزاد ارس و ماکو انجام مي‌شود، افزود: منابع مالي اين مطالعات نيز توسط اين دو منطقه تامين مي‌شود.

دبير شوراي مناطق آزاد اضافه کرد: اتصال بندر خرمشهر به بندر ماهشهر از پروژه‌هاي بسيار مهمي است که هم‌اکنون در حال اجراست. همچنين با اجرايي شدن اتصال ريلي خرمشهر به بصره، ظرفيت بسيار خوبي براي ترانزيت کشور فراهم خواهد شد.

بانک بيان کرد: طول راه‌آهني که قرار است راه‌آهن سراسري کشور را به راه‌آهن ترکيه از مسير چشمه ثريا متصل کند، حدود 200 کيلومتر است.

مديرعامل منطقه آزاد ارس نيز در اين مراسم با تاکيد بر اينکه مهم‌ترين مسئله براي حيات مناطق آزاد، فعاليت مطلوب انواع شقوق حمل و نقل در آنهاست، گفت: ضرورت توسعه مناطق آزاد ، اتصال آنها به شبکه ريلي برون مرزي و داخل کشور است.

محسن نريمان با تاکيد بر اينکه احداث مسير ريلي جلفا-پلدشت-چشمه ثريا مي تواند ارتباط ريلي ما را با کشورهاي CIS و شوروي سابق فراهم کند افزود: براي اين منظور با توجه به اشراف شرکت راه آهن به اين مسئله و سوابق وزارت راه و شهرسازي تصميم گرفتيم تا اين تفاهم‌نامه امضا شود.

نريمان با بيان اين که احداث مسير ريلي جلفا-پلدشت-چشمه ثريا در فاز مطالعاتي قرار دارد، اضافه کرد: براي احداث اين خطوط مي توانيم از ظرفيت‌هاي بخش خصوصي استفاده کنيم .

منبع: تين نيوز

از ماه‌هاي ابتدايي امسال که يکي از بخش‌هايي که همواره نسبت به وضعيت اقتصادي خود ناراضي بوده و براي بهبود سطح معيشتي‌شان تلاش کردند، راننده‌هاي کاميون بوده‌اند، راننده‌هايي که حالا بار ديگر گمانه‌زني‌هايي در رابطه با اعتراضات‌شان به گوش مي‌رسد.

بالارفتن قيمت تمام شده خودروهاي سنگين که در طول سال‌هاي گذشته در بازار عرضه شده‌اند، از چند سال قبل ابهام‌ها و گمانه‌زني‌هايي را درباره آينده کاميون‌هاي فعال در جاده‌هاي ايران به وجود آورده بود.

طبق برآوردهاي سازمان راهداري حدود 200 هزار کاميون نياز به نوسازي جدي داشتند و اين در حالي بود که اختلاف قيمت تمام شده خودروهاي جديد با قيمتي که خودروهاي فرسوده خريداري مي‌شد، بسيار زياد بود و همين مساله باعث شد راننده‌ها از چند سال قبل نسبت به موقعيت خود اعتراضاتي را مطرح کنند.

هرچند دولت تلاش کرد با طراحي برخي طرح‌هاي حمايتي شرايط را براي نوسازي کاميون‌ها فراهم کند، اما در ماه‌هاي ابتدايي سال 1397 برهم خوردن ديگر شرايط اقتصادي باعث شد راننده‌ها نسبت به موقعيت شغلي خود اعتراضات جديدي داشته باشند.

پايين‌ بودن نرخ کرايه جابه جايي بار، در دسترس نبودن خدمات مورد نياز بيمه‌اي و بالارفتن قيمت تمام شده لوازم يدکي اصلي‌ترين محورهايي بود که اعتراض راننده‌ها را در ماه‌هاي ابتدايي سال جاري برانگيخت.

به‌دنبال اين اعتراض‌ها وزارت راه و شهرسازي و سازمان راهداري در جريان جلساتي مشترک با نمايندگان کاميون‌داران تلاش کردند لااقل بخشي از دغدغه‌هاي آن‌ها را پوشش دهند. تنها چند روز پس از آغاز اعتراض‌ها نرخ کرايه جابه‌جايي بار به‌طور متوسط 20 درصد افزايش يافت. سازمان راهداري اعلام کرد که شرايط بيمه راننده‌ها تسهيل خواهد شد و هم‌چنين مذاکراتي با وزارت صمت براي کاهش قيمت لازم يدکي صورت خواهد گرفت.

با وجود اين اقدامات هنوز رانندگان اعتراضاتي دارند که بخشي از آن‌ها به گذشته و بخشي ديگر به وضعيت زمان‌ حال اختصاص دارد. راننده‌ها معتقدند هنوز بخشي از وعده‌هاي ارائه شده به آن‌ها براي بهبود شرايط‌شان اجرايي نشده و البته هنوز دو دغدغه مهم ديگر نيز باقي مانده است. يکي از اين دغدغه‌ها محاسبه نرخ کرايه براساس تن – کيلومتر است.

اين شيوه که از روزهاي ابتدايي اعتراض مطرح شده بود، از سوي وزير راه و شهرسازي براي کارشناسي به سازمان راهداري ارجاع شد و هرچند اين سازمان چند روز قبل اعلام کرد که کليات اين طرح نهايي شده و براي اجرا تنها به سياست‌هاي جزئي نهايي نياز دارد، اما رانندگان معتقدند که هنوز اين خواسته مهم آن‌ها اجرايي نشده است. از سوي ديگر دغدغه‌اي که در حال حاضر مطرح بوده اما از گذشته به ارث رسيده است، بحث بالارفتن نرخ تمام شده لوازم يدکي است.

محمدجواد عطرچيان - دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي ايران - به ايسنا مي‌گويد که در حال حاضر يک جفت لاستيک نو براي خودروهاي سنگين حدودا 15 ميليون تومان قيمت‌گذاري مي‌شود و اگر يک خودرو نياز داشته باشد که در يک زمان چند جفت از لاستيک‌هاي خود را تعويض کند، قطعا توان پرداخت مبلغ آن را نخواهد داشت. ديگر لوازم يدکي نيز در ماه‌هاي گذشته گران شده و همين مساله شرايط را براي رانندگان سخت کرده است.

به نظر مي‌رسد هرچند دولت تلاش کرده در هفته‌هاي گذشته بخشي از مشکلات راننده‌هاي کاميون را حل کند، اما هم‌چنان بخشي از دغدغه‌هاي آن‌ها بي‌پاسخ مانده و همين مساله گمانه‌زني‌هايي را در رابطه با اعتراضات آن‌ها به وجود آورده است.

هرچند دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي ايران چند روز قبل اعلام کرده بود که اين اتحاديه قصد اعتصاب ندارد، اما امکان آن وجود دارد که با بالارفتن هزينه خودروها بسياري از راننده‌ها عملا توان فعال کردن خودروهايشان را نداشته باشند و اين مساله دشواري‌هايي را براي اقتصاد کشور ايجاد کند.

منبع: خبرگزاري ايسنا

  ماموران گمرک يک محموله 25 تني قاچاق قطعات مستعملخودرو ترانزيتي را کشف و توقيف کردند .  

ماموران گمرک باشماق مريوان در يک عمليات، باهوشياري و رصد يک محموله تزانزيتي قطعات مستعمل،  موفق شدند، 25 تن ضايعات قطعات موتور را شناسايي و کشف کنند که جايگزينقطعات مستعمل به ارزش 8 ميليارد ريال شده بود.  

  ماموران گمرک باشماق با رصد يک محموله ترانزيتيقطعات مستعمل، پس از مشکوک شدن به آن و کنترل و رهگيري اطلاعات محموله ازطريقسامانه هاي هوشمند الکترونيکي، به بررسي و ارزيابي دقيق آن اقدام کردند. بر اساس اينگزارش، پس از بازرسي اين محموله ترانزيتي خروجي  مشخص شد،25 تن از 27/5 تن محموله مورد نظر به ارزش حدود 8 ميليارد ريال درداخل کشور تخليه و به جاي آن ضايعات مربوط به قطعات موتور، گيربکس، اکسل و ...بارگيري شده است.  

  بر اساس اين گزارش، اين محموله   به دليل دستکاري و جابه جا کردن بار کالايترانزيتي بر اساس قانون مشمول قاچاق مي شود. در حال حاضر واردات قطعات يدکي مستعملبه کشور ممنوع است . محموله کشف شده ، پس از توقيف از سوي ماموران گمرک جهت انجاممراحل قضايي به مرجع رسيدگي کننده تحويل شد.

  پس از الکترونيکي شدن گمرک و تجهيز اين سازمان بهسامانه هاي هوشمند، کنترل محموله هاي ترانزيتي و رهگيري اطلاعات   از اين طريق انجام ميشود. اين اقدام نه تنهاکنترل و شناسايي محموله را تسريع کرده که ريسک قاچاق در محموله هاي ترانزيتي رابالا برده است .

منبع: گمرک نيوز

رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: با پيگيري هاي اين سازمان قول هايي براي تخصيص ارز دولتي به واردات لاستيک داده شده است.

 در حالي که بسياري از خواسته هاي رانندگان کاميون و خودروهاي سنگين باري جاده اي با پيگيري هاي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي به مرور در حال برطرف شدن است، اما اين اعتراضات با ميدانداري برخي، سمت و سوي ديگري گرفته است.

طي روزهاي اخير رانندگان خدومي که قصد ارائه خدمات به هم ميهنان و شهروندان را دارند، در برخي محورهاي بين شهري از سوي تعدادي از همکاران خود مورد اعتراض قرار مي گيرند که چرا به اعتراضات ديگر هم صنفي هاي خود نپيوسته اند؟ حتي در موارد متعددي اعتراض برخي رانندگان کاميون به همکاران خود شکل خشونت گرفته و گزارش هايي مبني بر سنگ پراکني به کاميونداران حامل بار و حتي در يکي دو مورد، فيلم هايي مبني بر نشان دادن اعتراض خود به هم صنفي هايشان با سلاح گرم در فضاي مجازي منتشر شده است.

افزايش کرايه حمل، مشکلات معيشتي بسياري از رانندگان را حل کرد

اگرچه بخشي از مطالبات به حق کاميونداران و رانندگان خودروهاي سنگين باري بين شهري همچنان بدون پاسخ باقي مانده است، اما تعدادي از رانندگان نيز معتقدند با افزايش 20 درصدي نرخ کرايه حمل در سه ماه اخير، توانسته اند بخش مهمي از مشکلات معيشتي خود را برطرف کنند. همچنين بيمه تکميلي درمان رانندگان هم با سرعت در حال انجام است و بيش از 80 درصد رانندگان مشخصات خود و ساير اعضاي خانواده شان را در سامانه بيمه تکميلي ثبت کرده اند؛ فرمول نحوه محاسبه کرايه حمل بار بر اساس تن بر کيلومتر هم به زودي در شوراي عالي ترابري بررسي، تصويب و ابلاغ خواهد شد.

در حال حاضر محوريت دور جديد اعتراضات رانندگان در روزهاي اخير و پس از پايان اعتراضات سابق آنها در خرداد ماه، کمبود لاستيک و برخي ديگر از اقلام مصرفي و قطعات يدکي است که به بهانه نوسانات ارزي از سوي تعدادي از دلالان با نرخ هاي بالا به فروش مي رسد. ضمن اينکه با کاهش تعرفه گمرکي واردات لاستيک به 5 درصد در هيئت دولت و همچنين دستور معاون اول رئيس جمهور مبني بر تسريع در ترخيص لاستيک هاي باقي مانده در انبارهاي گمرک و سازمان اموال تمليکي، مقادير مهمي از نياز ناوگان حمل و نقل بار و مسافر جاده اي به زودي برطرف خواهد شد.

عليرغم اينکه هنوز برخي مشکلات کاميونداران هنوز حل نشده است، اما در ميان صنف زحمتکش رانندگان بار بين شهري، برخي از رانندگان هستند که معتقدند در هر شرايطي بايد کالاهاي مورد نياز مردم به خصوص در زمينه موارد خوراکي و سوختي به دست مصرف کننده برسد که جاي تقدير دارد؛ کما اينکه در زمان جنگ تحميلي نيز کاميونداران در پي صدور فرمان امام خميني (ره) در 26 آذر ماه سال 62 مبني بر انتقال گندم مانده در بندر امام خميني (ره) به ديگر شهرها، حماسه آفرين شدند و بر اساس اسناد و شواهد موجود، صف هاي کيلومتري از کاميون ها در بندر امام خميني (ره) براي حمل کالاي اساسي مورد نياز مردم ايران در زمان دفاع مقدس ايجاد شد.

گراني برخي اقلام کشاورزي به دليل خودداري کاميونداران از حمل محصولات

اما دسته کوچکي از رانندگان به بازي در زمين دشمن روي آورده اند که قطعا دود آن به چشم همه شهروندان مي رود؛ کما اينکه در روزهاي اخير گراني برخي اقلام کشاورزي به دليل خودداري تعدادي از رانندگان از حمل بار بوده است.

گفتني است دادستان کل کشور نيز طي روزهاي گذشته از برخورد قوه قضائيه با همکاري دستگاه هاي امنيتي و انتظامي با رانندگاني که مانع تردد ساير کاميونداران مي شوند، خبر داده است.

همزمان با اين برخوردها، سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي اعلام کرد به زودي 130 کانتينر حامل لاستيک خودروهاي سنگين وارد کشور مي شود.

معاون وزير راه: تخصيص ارز دولتي به واردات لاستيک

در همين ارتباط، عبدالهاشم حسن نيا رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در گفت وگو با خبرنگار مهر با بيان اينکه دولت مصوبه اي در گذشته داشته که لاستيک در گروه يک کالايي قرار مي گيرد، افزود: بر اين اساس دولت تصميم دارد ارز دولتي براي واردات لاستيک را در اولويت تأمين اين کالا قرار دهد.

وي ديگر اقدام هيئت دولت را کاهش تعرفه واردات لاستيک به 5 درصد دانست و گفت: آنچه اهميت دارد، تأمين ميزان لاستيک مورد نياز بخش جاده اي است. در حال حاضر نياز بازار ماهانه 100 هزار حلقه است که با واردات 130 کانتينر لاستيک طي دو هفته آينده، اين نياز براي چند ماه برطرف خواهد شد و همزمان توليد داخل هم مي تواند در کنار واردات، نياز صنعت حمل و نقل جاده اي را پوشش دهد.

تحويل لاستيک توليد داخل به رانندگان از درب کارخانه

به گفته معاون وزير راه و شهرسازي، قرار است وزارت صنعت، معدن و تجارت نحوه توليد و توزيع لاستيک داخلي را ساماندهي کند که در اين راستا، لاستيک از درب کارخانه به دست رانندگان و کاميونداران مي رسد.

رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي به صدور دستورات معاون اول رئيس جمهور در زمينه تأمين لاستيک مورد نياز حمل و نقل جاده اي اشاره و تصريح کرد: بر اين اساس قرار است لاستيک هاي باقي مانده در انبار گمرکات کشور سريعتر ترخيص شوند. همچنين قرار شد لاستيک هايي که در انبارهاي سازمان اموال تمليکي داريم و در گذشته به اسم کالاي قاچاق کشف و ضبط شده، به بازار مصرف داخلي منتقل شود.

حسن نيا يادآور شد: با پيگيري هايي که سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي داشته است، قول هايي مبني بر تخصيص ارز دولتي به واردات لاستيک داده شده است.

منبع: خبرگزاري مهر

مدير عامل سازمان منطقه آزاد ماکو گفت: حجم ترانزيت از مرز بازرگان تا 4 سال آينده به 10 ميليون تن افزايش مي يابد.

 سليماني در ديدار با استاندار مرسين و مديرعامل منطقه آزاد مرسين در ترکيه، منطقه آزاد ماکو را بزرگترين منطقه آزاد جهان در همسايگي کشورهاي ترکيه، ارمنستان و آذربايجان معرفي کرد و گفت: در راستاي تحقق تجارت 30 ميليارد دلاري ايران با ترکيه و موقعيت استراتژيک منطقه آزاد ماکو با داشتن گمرک بازرگان با بيش از صدسال سابقه تاريخي به عنوان دروازه ورودي به اروپا بهترين موقعيت براي همکاري هاي دوجانبه با ترکيه است.

سليماني بر لزوم همکاري تجاري، اقتصادي و گردشگري با ترکيه براي منطقه آزاد ماکو تاکيد کرد و تصريح کرد: ما از حضور و مشارکت سرمايه گذاران و شرکتهاي ترکيه اي در روند پيشبرد پروژه هاي خود استقبال مي کنيم.

وي افزود: مزيت هاي مشترک منطقه آزاد ماکو و ترکيه مکمل هم بوده و مي توان ازاين مزيتها در توسعه هر دو کشور استفاده کرد و انرژي، نيروي کار ارزان و دشت هاي وسيع با منابع طبيعي فراوان در منطقه فرصت خوبي است تا فعالان اقتصادي ترکيه اي از اين منابع عظيم استفاده کنند.

سليماني با اشاره به وجود جمعيت 300 ميليوني در کشورهاي همسايه منطقه آزاد ماکو افزود: کالاهايي که از ترکيه بصورت زميني به عراق و ايران از ترکيه وارد مي شود از مرز بازرگان ترانزيت مي شوند و احداث دهکده لجستيک به وسعت 700 هکتار و با توجه به ترانزيت سالانه 4 ميليون تن بار از مرز بازرگان در دستور کار سازمان است.

وي با اشاره به هدفگذاري سازمان منطقه آزاد ماکو براي 4 سال آينده منطقه تصريح کرد: با توسعه زيرساخت ها حجم ترانزيت مرز بازرگان به  10 ميليون تن افزايش مي يابد.

سليماني با اشاره به اينکه مي توانيم از ظرفيت هاي بندر مرسين براي ايجاد زيرساخت هاي لجستيک منطقه آزاد ماکو به عنوان بندر خشک استفاده کنيم، اظهار کرد: ماکو به عنوان هاب توزيع بار براي ترانزيت کالاهاي بندر مرسين به کشورهاي حوزه قفقاز و آسياي ميانه مي تواند مورد استفاده قرار گيرد.

مديرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو تصريح کرد: ما مي دانيم کشور ترکيه در حوزه لجستيک از جمله کشورهاي پيشرفته و فعال است لذا با توجه به موقعيت استراتژيک منطقه آزاد ماکو زمينه همکاري در حوزه لجستيک فراهم است.

سليماني با اشاره به تحريم هاي آمريکا عليه دوکشور دوست ايران و ترکيه، همکاري هاي دوجانبه را با اهميت تر خواند و گفت: در صورت توافق دوجانبه مي توان براي تامين مايحتاج و مواد اوليه صنايع توليدي از بندر مرسين کمک گرفت.

سليماني خاطر نشان کرد: در زمينه کشت و صنعت و کشت گلخانه اي و گياهان دارويي علاقمنديم از تجربيات و امکانات طرف ترک استفاده کنيم و با توجه به وجود 140 هزار هکتار اراضي کشاورزي با آب و دشت و شبکه آبياري در منطقه آزاد ماکو، همکاري در اين حوزه براي هردو طرف سودآور است.

علي احسان سو  استاندار مرسين ترکيه نيز در اين ديدار باببان اينکه بستر همکاري مشترک بين منطقه آزاد ماکو و منطقه آزاد مرسين فراهم مي‌شود، گفت:  منطقه آزاد مرسين دومين بندر تجاري و توريستي پس از استانبول است که رتبه نخست در تکنولوژي و فعاليت هاي صنعتي و صادراتي در ترکيه را دارد.

احسان سو با اشاره به اينکه اين استان در بحث کشاورزي از مناطق پررونق ترکيه است افزود: مرسين با پلاژهاي زيبا و آثار گرانبها مثل غار اصحاب کهف، دره و غار جهنم و بهشت، آبشارهاي فراوان مثل تارسوس، کليساي آنتيک جانبازلي، کانلي ديوانه نکروپول، مسجد موغدات، کيز کاله سي يا همان قلعه دختر، قلعه سيليفکه، کايا آداملاري، چاغري آنيتي، مناطق هتل هاي مرسين تموک، آلاهان و قبر دانيال پيامبر از جمله شهرهاي هدف گردشگري در ترکيه است.

وي افزود: مرسين يک مرکز مهم اقتصادي ترکيه است و بزرگترين بندر ترکيه در اين شهر  واقع شده و يک توليد کننده عمده روغن پنبه دانه است، منطقه روستايي در اطراف مرسين براي مرکبات و توليد پنبه معروف است. موز، زيتون و ميوه هاي مختلف نيز در آن توليد مي شود.

وي با ابراز علاقمندي به همکاري مشترک با منطقه آزاد ماکو اظهار کرد: در زمينه هاي مختلف بستر همکاري مشترک بين منطقه آزاد ماکو و منطقه آزاد مرسين فراهم است.

منبع: خبرگزاري ايسنا

  مديرکل امور بندري سازمان بنادر و دريانوردي از افزايش سرعت ترخيص کالا و کاهش ميزان رسوب کالا در بنادر طي 15 روز اخير خبر داد و گفت: بر اساس آمار دريافتي شاهد افزايش سرعت ترخيص کالا و کاهش ميزان رسوب کالا از/در بنادر کشور هستيم.
روانبخش بهزاديان مديرکل امور بندري سازمان بنادر و دريانوردي با اشاره به آمار مربوطه طي 15 روز اخير در خصوص رسوب کالا و کانتينر در بنادر کشور، اظهار کرد: بر اساس آمار دريافتي شاهد افزايش سرعت ترخيص کالا و کاهش ميزان رسوب کالا از/در بنادر کشور هستيم.

  جلسه كميسيون مديريت اجرايي ايمني حمل و نقل استان به رياست مديركل دفتر فني استانداري و با حضور كليه اعضا در محل سالن جلسات استانداري برگزار شد.
دراين نشست با موضوع بررسي تصادف اخير كه در  محور آزادراه كاشان - نطنز بين يك دستگاه اتوبوس و كاميون كشنده حاوي گازوئيل اتفاق افتاد و منجر به فوت 19 نفر از هم ميهنان عزيز شد.

  رئيس کميته حمل و نقل مجلس گفت: در نشست روز گذشته مقرر شد که وزارت صمت در گام نخست نسبت به ثبت سفارش و خريد 500 هزار حلقه لاستيک اقدام کند.

  جمعي از راننده‌هاي کاميون از بروز مشکلاتي نظير پرتاب آتش‌زنه و سنگ به سمت کاميون‌هاي داراي بار گله کردند و گفتند که اين مشکلات موجب شده است فعلاً کاميون‌هاي خود را از بيم اتلاف سرمايه، زمين‌گير کنيم و بارها روي زمين مانده است.

  دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل‌ونقل بين‌المللي  نسبت به افزايش هزينه‌هاي سوخت رانندگان بخش حمل‌ونقل بين‌المللي انتقاد کرد.

محمدجواد عطرچيان گفت: درصورتي‌که قيمت سوخت در جايگاه 600 تومان است به کاميون ايراني که درواقع بار ايراني را  صادر مي‌کند در بازرگان گازوييل را ليتري 7هزار تومان به‌فروش مي‌رسانند.

وي اين وضعيت را به خود تحريمي توصيف کرد و گفت: اين در حالي است که  کاميون ايراني مي‌تواند اجازه اين را داشته باشد که به‌اندازه يک باک استاندار سوخت  با خود حمل کند  و هيچ پول اضافه‌اي را در مرز براي شارژ مجدد گازوييل پرداخت نکند.

او در پاسخ به اين سؤال که آيا مذاکره‌اي جدي با وزارت نفت براي همکاري با بخش حمل‌ونقل بين‌المللي انجام‌شده است، گفت: اکنون چندين سال است که مذاکرات پي‌درپي با وزارت نفت از طريق وزارت راه و شهرسازي داريم اما نتيجه‌اي براي بخش حمل‌ونقل بين‌المللي نداشته است.

وي توضيح‌داد که وزير نفت را بارها در جريان مشکل کاميون‌هاي ايراني قرار داده‌ايم اما پاسخ روشني که کمک‌حالي براي وضعيت کاميون‌هاي ايراني باشد دريافت نکرده‌ايم.

عطرچيان اين را هم گفت که به نظر مي‌رسد که تصميم جدي براي حمايت از ناوگان حمل‌ونقل ايراني ديده نمي‌شود و تصريح کرد: براي حمايت از ناوگان ملي چه داخلي چه بين‌المللي برنامه مشخصي وجود ندارد و در اين ميان رانندگان ناوگان حمل و نقل بين‌المللي به معناي واقعي تنها هستند و از آن‌ها هيچ حمايتي نمي شود.

منبع: تين نيوز

دبير انجمن صنفي شرکت‌هاي حمل و نقل بين‌المللي ايران معتقد است: با توجه به افزايش قابل توجه هزينه‌ها در طول ماه‌هاي گذشته در صورتي که شرايط به خوبي مديريت نشده و حمايت‌هاي لازم صورت نگيرد، بسياري از کاميون‌هاي ايراني زمين‌گير خواهند شد.

براساس گزارش شماره ويژه مجله معتبر بين‌المللي مديريت کانتينر (Container Management)، بندر شهيد‌رجايي (بندر عباس) در سال 2017 موفق به کسب جايگاه شصت و هشتم بين مهم‌ترين بنادر کانتينري جهان شد که يک پله از بندر جنواي ايتاليا پايين‌تر و يک رتبه بالاتر از بندر چيتا گونگ بنگلادش است. آمار ثبت شده براي اين بندر در سال 2017 معادل2/606/577 تي‌اي‌يو بوده که از لحاظ حجم عمليات 24‌درصد نسبت به سال 2016 رشد داشته است.

مجله مديريت کانتينر در گزارش خود به برنامه‌هاي دردست اجراي سازمان بنادر و دريانوردي براي تکميل فاز دوم ترمينال کانتينر شماره دو بندر شهيد رجايي و هم‌چنين ساخت ترمينال کانتينر سوم اين بندر که مجموع ظرفيت سالانه آن‌را به هشت‌ميليون تي‌اي‌يو مي‌رساند اشاره کرده و در نهايت پرسيده است که بايد ببينيم برنامه سازمان بنادر و دريانوردي ايران براي فعال ساختن اين مقدار ظرفيت جديد از طريق ترانشيپ و ترانزيت چيست و تاثيرات تحريم هاي جديد ناشي از خروج ايالات متحده آمريکا از توافق برجام حجم فعاليت اين بندر چه خواهد بود.

در اين گزارش هم‌چنين آورده شده که بندر جبل‌علي (امارات متحده عربي) با انجام 15/400/000 تي‌اي‌يو، بندر صلاله (عمان) با 3/946/000 تي‌اي يو، خورفکان (امارات متحده عربي) با 2/321/360 تي‌اي‌يو، دمام (عربستان سعودي) با 1/582/041 تي‌اي‌يو و بندر‌خليفه (ابوظبي) با 1/400/436تي‌اي‌يو به ترتيب حائز رتبه‌هاي نهم، چهلم، هفتاد و ششم، نودم و يکصدو دوم در رده بندي جهاني از لحاظ حجم عمليات شده‌اند.

منبع: مجله بين المللي مديريت کانتينر

ترانزيت از پايانه مرزي دوغارون بيش از 40 درصد افزايش يافت.

مدير پايانه مرزي دوغارون تايباد گفت: از ابتداي  امسال  تاکنون بيش از  405هزار و 648تن کالا از پايانه مرزي دوغارون به کشور افغانستان صادر شده است که در مقايسه با مدت مشابه پارسال 41 درصد افزايش دارد.

کريم نوايي‌نظامي افزود: اين ميزان کالاي صادر شده در قالب 16 هزار و 970 دستگاه کاميون ترانزيتي بوده است.که اين مقدار تردد نيز در مقايسه با مدت مشابه پارسال  38 درصد افزايش دارد.

وي گفت: امسال  سه هزار و 114تن انواع کالا در قالب 131 دستگاه کاميون وارد پايانه مرزي دوغارون شده است که  در مقايسه با  مدت زمان مشابه پارسال 75درصد کاهش را نشان مي‌دهد.

او گفت:  پارسال  ترانزيت ورودي از اين پايانه  بيش از 21 هزار و  979تن انواع کالا در قالب 955دستگاه کاميون بود.

مدير پايانه مرزي دوغارون ادامه داد: عمده کالاهاي صادر شده از اين پايانه به سمت کشور افغانستان انواع لوازم اتومبيل ، منسوجات، نوشابه، روغن نباتي و پنل خورشيدي  است.

نوايي افزود: روزانه بيش از سه هزار و 500 نفر شامل کارکنان اداري.رانندگان.مسافرين و شرکت خدماتي در اين پايانه تردد دارند.

پايانه مرزي دوغارون در فاصله 18کيلومتري شهر تايباد قرار دارد.

اين شهرستان 120هزار نفري در 225کيلومتري جنوب شرقي مشهد قرار دارد.

منبع: صدا وسيما

مديرعامل شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن از رسيدن کار راه‌آهن قزوين–رشت به مراحل پاياني خود خبر داد و گفت: اين ابرپروژه ملي در نيمه دوم سال توسط مقام‌هاي ارشد کشور افتتاح رسمي مي‌شود.

مصطفي معيني در نشست خبري با اعلام اين خبر گفت: شرکت ما به عنوان يکي از اصلي‌ترين شرکت‌هايي که خدمات فني مربوط به راه آهن را ارائه مي‌کند در طول سال‌هاي گذشته چند پروژه ملي و بزرگ را در دستور کار قرار داده که ساخت راه‌آهن قزوين – رشت يکي از اصلي‌ترين اين پروژه‌ها بوده است.

وي ادامه داد: اين طرح مهم که با احتساب خطوط فرعي و مسيرهاي ايستگاهي 285 کيلومتر ريل‌گذاري داشته است، خوشبختانه به مراحل پاياني کار خود رسيده و با صلاحديد مسئولان دولت مي‌تواند در نيمه دوم سال جاري به بهره‌برداري نهايي برسد. مديرعامل شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن (تراورس) اضافه کرد: با افتتاح اين پروژه و البته تکميل آن تا آستارا جابه‌جايي بار در اين منطقه جغرافيايي سرعت قابل توجهي پيدا مي‌کند، در حال حاضر بارهاي ترانزيتي بين‌المللي تا از هلسينکي فنلاند به اقيانوس هند برسند 45 روز زمان نياز خواهند داشت. اين در حالي اين که با بهره‌برداري از اين مسير زمان انتقال کالا به 21 روز کاهش پيدا مي‌کند از اين‌رو اين پروژه براي ما اهميت بالايي دارد.

مديرعامل شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن با بيان اين‌که اين پروژه از نظر شرايط فني و جغرافيايي يکي از مهم‌ترين و دشوارترين پروژه‌هاي زيرساختي ايران بود، توضيح داد: اين مسير سه حوزه جغرافيايي متفاوت دارد که 50 درصد آن در دشت، 40 درصد در کوهستان و 10 درصد در تپه ماهور ساخته شده است. اين پروژه 13 پل بزرگ نيز داشت که ساخت بسياري از آنها نياز به تحولات جدي در فرآيند زيربنايي، پروژه‌هاي ريلي کشور داشت که خوشبختانه بخش قابل توجهي از کار آنها به مرحله‌ي نهايي رسيده است.

به گفته معيني، پروژه قزوين به رشت از ارتفاع 1500متر بالاتر از سطح دريا آغاز شده و به رشت مي‌رسد که هم ارتفاع با سطح دريا به شمار مي‌رود.

معيني راه‌آهن مراغه-اروميه را يکي از پروژه‌هاي ملي در شرکت تراورس دانست و گفت: اين مسير که به طور کلي 185 کيلومتر ريل‌گذاري نياز دارد در سال‌هاي گذشته پيشرفت قابل توجهي را پشت سر گذاشته و 85 کيلومتر آن زيربار ترافيک رفته است. در حال حاضر بحث اتصال اروميه به شبکه ريلي به مراحل پاياني رسيده و عمليات تکميلي مورد نياز در حال انجام است.

وي ساخت خطوط جديد براي مسيرهاي قديمي را يکي‌ديگر از برنامه‌هاي شرکت‌ تراورس معرفي کرد و توضيح داد: در طول اين سال‌ها پروژه‌هايي مثل انديشمک–اهواز، اهواز–سربندر و خطوط راه‌آهن ريلي مانند خط سوم و چهارم ورامين–گرمسار بخشي از پروژه‌هايي بوده که از سوي اين شرکت در دستور کار قرار گرفته است. در کنار آن بحث اتصال چشمه‌هاي بار به شبکه ريلي نيز يکي ديگر از برنامه‌هايي است که از سوي دولت به شرکت ما ارائه شده و ما در مسيرهايي مانند ميبد، اردکان، بافق، گرگان و مسيرهايي مانند اتصال زرند کرمان به شبکه ريلي فعاليت‌هاي جدي داشته‌ايم.

به گفته معيني، شرکت شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن در طول سال‌هاي گذشته وظيفه تعمير و نگهداري خطوط ريلي را نيز برعهده داشته که در اين حوزه‌ها سه اولويت ترافيک عبوري، بار محوري و سرعت به عنوان يکي از جدي‌ترين اولويت‌ها به منظور حفظ خطوط ريلي در دستور کار قرار داشته است.

وي افزود: اين فرآيند مهم با استفاده از بروزترين ماشين‌آلات ريلي دنيا اجرايي شده و براي مسيرهاي مهمي مانند راه‌آهن جنوب که در طول سال‌هاي گذشته با سوانح و اتفاقات تلخي مواجه شده بود، به طور کامل انجام شده و 100 کيلومتر از اين مسير مهم که در آن 40 کيلومتر تونل وجود دارد به طور کامل نوسازي شده است.

مديرعامل شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن اضافه کرد: فعاليت در راه‌آهن اصفهان، لرستان، مشهد، شلمچه، هرمزگان و راه‌آهن تهران بخش ديگري از فعاليت‌هاي اين شرکت را تشکيل مي‌دهد و مي‌توان گفت که تعمير و نگهداري حدود 70 درصد از خطوط ريلي کشور مسئوليت اين شرکت به‌شمار مي‌رود.

وي با بيان اين‌که شرکت تراورس در کنار قطار در عرصه متروي بين‌شهري مسئوليت‌هايي را برعهده گرفته است، تاکيد کرد: يکي از اتفاقات بازسازي کامل شبکه ريلي تهران – کرج بود که خوشبختانه با وجود سختي‌ها به طور کامل انجام شد. در کنار آن شرکت ما وظيفه نگهداري حدود نيمي از ريل‌هاي خطوط متروي تهران را نيز در اختيار دارد و به دنبال آن هستيم که اقدامات خود در اين زمينه را گسترش دهيم و حتي فعاليت‌هايمان را در شبکه متروي ديگر شهرها را نيز دنبال کنيم.

وي در پايان با بيان اين‌که با وجود تمام مشکلات و شرايط سخت اقتصادي کشور، شرکت خدمات مهندسي خط و ابنيه فني راه‌آهن توانسته فعاليت‌هاي خود را به طور کامل اجرايي کند، توضيح داد: در صورتي که منابع مالي لازم تامين شده و اتفاق خاصي رخ ندهد ما نه‌تنها مسئوليت‌هاي داخلي خود را انجام مي‌دهيم که حتي در جريان مذاکراتي که با کشورهايي مانند عراق، سوريه، افغانستان، پاکستان و ترکمنستان داشته‌ايم بحث صدور خدمات و محصولات‌مان را نيز پيگيري مي‌کنيم که اميدواريم در آينده نزديک نتايج قطعي آن مشخص شود.

منبع: ايسنا

  تفاهم‌نامه همكاري‌هاي حمل و نقل بين‌المللي جاده‌اي في‌مابين جمهوري اسلامي ايران و ايتاليا با حضور مسئولان حمل و نقلي و ترانزيتي دو كشور پس از 2 روز مذاكرات كارشناسي، تدوين و امضاء شد.